W nowoczesnym transporcie drogowym przy prędkościach autostradowych opór powietrza staje się jednym z głównych czynników wpływających na efektywność pojazdu użytkowego. Zjawisko to bezpośrednio zwiększa zużycie paliwa, generuje niepożądany szum wewnątrz szoferki oraz obciąża układ napędowy. W odpowiedzi na te wyzwania DAF zaprojektował nową generację kabin ciężarowych, stawiając zaawansowaną aerodynamikę w samym centrum procesu inżynieryjnego. Producent […]

Volvo Trucks wprowadza kolejne modyfikacje aerodynamiczne w swoich pojazdach ciężarowych, bazując na koncepcjach stosowanych w lotnictwie i motorsporcie. Nowe rozwiązania obejmują m.in. stabilizatory przepływu powietrza wokół kabiny, wydłużone deflektory oraz zmodyfikowane osłony podwozia. Zmiany mają na celu dalsze ograniczenie oporu powietrza, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i redukcję emisji CO₂.

Naczepa z aerodynamiką nie ma zbyt wiele wspólnego. Kształtami bardzo daleko jej do opływowości, jednak eksperci z Wabco zdołali znaleźć sposób na zastosowanie aerodynamiki w naczepach. Efektem tych działań jest system OptiFlow. Przedstawiamy rozmowę z Panem Łukaszem Puto – Kierownikiem Działu Transportu w firmie No Limit Warszawa.

Firma Stas zaprezentowała swoją nową, koncepcyjną naczepę V-Streamline II. Prace badawczo-rozwojowe pozwoliły na osiągnięcie dobrych właściwości aerodynamicznych przy zachowaniu atrakcyjnego wyglądu naczepy. Projekt jest odpowiedzią na trendy panujące w świecie transportu. Naczepa przyczynia się do redukcji zużycia paliwa, jest bardziej przyjazna dla kierowcy i spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa. V-Streamline II bazuje na czterech udoskonaleniach konstrukcyjnych: […]

O 18 proc. niższy współczynnik oporu powietrza, zużycie paliwa mniejsze o niemal 5 proc., czyli oszczędność 2000 litrów oleju napędowego rocznie – takimi parametrami może pochwalić się aerodynamiczna naczepa Mercedes-Benz. Po raz pierwszy zaprezentowano ją podczas targów Trailer 2011 w Belgii. Zestawiono ją z nowym Actrosem, którego współczynnik Cx jest znacznie niższy, niż w poprzedniej […]

Pojazdy ciężarowe z napędem elektrycznym, bez wsparcia jednostek spalinowym, nie stanowią jeszcze realnej alternatywy. Akumulatory kosztują ponad 300 000 euro, ważąc około 6 ton, a po 10 godzinach jazdy muszą być ładowane przez ponad dobę. W transporcie dalekobieżnym najważniejsza jest zaś aerodynamika pojazdów. To główne problemy, na które zwrócił uwagę dr Pachta-Reyhofen, prezes zarządu MAN SE, […]