Załadunek i zabezpieczenie towaru to jedne z najbardziej newralgicznych etapów transportu drogowego. Czy to nadawca odpowiada za załadunek? A może przewoźnik za mocowanie pasów i zabezpieczenie? W transporcie międzynarodowym odpowiedź nie jest jednoznaczna i różni się w zależności od kraju oraz umowy przewozowej. W tym artykule wyjaśniamy, kto formalnie odpowiada za załadunek i zabezpieczenie towaru.

Wydawałoby się, że prawo reklamacyjne, obowiązujące w transporcie krajowym, niewiele różni się od tego, które znajduje zastosowanie w przewozach międzynarodowych. Okazuje się jednak, że te z pozoru niewielkie różnice są bardzo istotne dla przewoźnika i odbiorcy. Dlatego sprawdzamy szczegóły procedur reklamacyjnych w transporcie krajowym oraz w Konwencji CMR.

Branża TSL korzysta z wielu różnych dokumentów. Większość z nich podlega kontroli przede wszystkim ITD, a za ich brak grożą finansowe kary. Dlatego sprawdzamy, jakie dokumenty musi posiadać kierowca i które obowiązkowo muszą znaleźć się w siedzibie przewoźnika.

List przewozowy CMR od dziesięcioleci jest nieodłącznym elementem nie tylko międzynarodowych transportów. Powoli zastępuje go inny rodzaj dokumentacji, który oferuje nowe funkcjonalności. Z artykułu dowiesz się, czym jest eCMR i poznasz korzyści z jego stosowania.