Transport drogowy wchodzi w okres głębokich zmian, w których dekarbonizacja, presja kosztowa i szybka cyfryzacja wyznaczają nowe zasady gry. Konkurencyjność przestaje zależeć wyłącznie od sprawnej floty. Coraz częściej budują ją dane, innowacje i zdolność do spełniania wymogów zrównoważonego rozwoju. Jak w takim otoczeniu mogą odnaleźć się przewoźnicy działający na europejskich rynkach?

Od kilku miesięcy rośnie sprzedaż nowych ciężarówek, ale jednocześnie spadają realne wolumeny przewozów, a zadłużenie firm TSL bije rekordy. Dane układają się w pozornie sprzeczny obraz: część przewoźników inwestuje i unowocześnia floty, inni zaciskają zęby, tną koszty i ograniczają działalność. Dlaczego tak jest?

Za wysokimi kosztami i zatorami płatniczymi kryje się znacznie szerszy obraz – drugi „Finansowy Indeks Branży TSL” pokazuje, jak przewoźnicy i spedycje naprawdę widzą swoją sytuację w 2025 roku. Wyniki mogą zaskoczyć i rzucić nowe światło na kondycję całego sektora.

Z raportu „Finansowy Indeks Branży TSL 2025” opracowanego przez Transcash.eu wynika, że kondycja finansowa polskiego sektora transportu, spedycji i logistyki (TSL) została oceniona na 3,5 punktu w sześciopunktowej skali szkolnej. To nieco powyżej środka skali, co według autorów raportu potwierdza, że branża zmaga się z problemami, a jej przyszłość jest niepewna.

Najnowszy raport TLP pokazuje, że przewoźnicy nie negocjują warunków umów, nawet gdy wiedzą, że wystawia ich to na ryzyko bankructwa. Świadomie działają więc w warunkach przemocy gospodarczej.  W tym artykule wyjaśniamy, czym ona jest, jakie są jej najczęstsze formy i jak można się przed nią skutecznie bronić.

Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska (TLP) opublikował raport z badania dotyczącego „przemocy kontraktowej” w branży transportu drogowego w Polsce. Wyniki, zaprezentowane podczas konferencji prasowej w Warszawie, wskazują na systemową nierównowagę w relacjach między przewoźnikami a zleceniodawcami, prowadzącą do poważnych problemów finansowych, operacyjnych i prawnych w sektorze. Polska, będąc europejskim liderem w dziedzinie transportu drogowego, […]

Choć przewoźnicy narzekają na kryzys w transporcie, wciąż kupują nowe samochody dostawcze i ciężarowe. Z czego wynika ten trend? Jak unijne przepisy dotyczące kwestii ekologicznych wpływają na rzeczywistość flot? 

W najnowszym raporcie Polskiego Instytutu Transportu Drogowego (PITD) przeanalizowano aktualne trendy, dane i analizy dotyczące transportu w Europie. Raport wskazuje na szereg wyzwań, z którymi mierzy się sektor, ale również na pewne pozytywne sygnały i potencjalne kierunki rozwoju. Raport omówiono w trakcie webinaru.

Od połowy 2023 roku w transporcie drogowym trwa silne spowolnienie. Ponad połowa badanych przez TLP i Spotdata deklaruje spadek przychodów, a prognozy krótkookresowe nie są optymistyczne. Ale paradoksalnie w branży widać też wiele pozytywnych zmian strukturalnych – firmy liczą na to, że w długim okresie wróci wzrost i rentowność biznesu.

W najnowszym raporcie przygotowanym przez Eurowag przedstawiono trendy i prognozy na 2025 rok. Dokonano także przeglądu najważniejszych firm branży z 9 państw Unii Europejskiej.