Normy emisji spalin wiążą się z kosztami ponoszonymi przez firmy transportowe. Wyższe stawki dla „mniej ekologicznych” pojazdów skłaniają przedsiębiorców do zmiany parku maszyn. Firma Euro-Vat specjalizuje się montażu filtrów cząsteczek stałych pozwalających na uzyskanie normy Euro 4.
O to, w jaki sposób można wykonać takie ulepszenie zapytaliśmy pana Andrzeja Matuszewskiego, Wiceprezesa Zarządu firmy Euro-Vat.

W jaki sposób można przejść na poziom norm emisji spalin Euro 4?

W tym celu należy zamiast tłumika założyć w pojeździe filtr cząstek stałych, który znacznie skuteczniej oczyszcza spaliny niż tłumik montowany w pojazdach z normą Euro 1, 2 lub 3.

Czy wszystkie pojazdy można doposażyć w filtr cząsteczek stałych?

Założenie filtra jest możliwe praktycznie do każdego pojazdu z silnikiem Diesla, który jest sprawny. Doradzamy naszym klientom, by był to pojazd, który nie jest jeszcze całkowicie wyeksploatowany. Dzięki temu inwestycja się w pełni zwróci. Ponadto w ciężarówce lub autobusie, do którego zakładamy filtr cząstek stałych przeprowadzamy badanie techniczne pod względem ilości zużywanego oleju oraz współczynnika zadymienia K. Takie badanie daje nam odpowiedź czy warto zakładać filtr i gwarantuje zadowolenie klienta z inwestycji.

Jaki jest koszt montażu takiego filtra w ciężarówce?

Koszt zależy od pojemności silnika, jego mocy oraz rodzaju filtra na który zdecyduje się klient. Cenę prawie zawsze ustalamy indywidualnie bo przy prawie każdym pojeździe inaczej montuje się filtr.
Zwykle jest to koszt kilkunastu tysięcy złotych i chociaż na początku wydaje się to być wysoką ceną wielu klientów decyduje się na montaż ze względu na korzyści i zwrot inwestycji. Przypomnijmy, że z takim filtrem kierowcy mogą ponownie zacząć wjeżdżać po ładunki do miejsc, które były dla nich zakazane.
Na opłacalność inwestycji wpływa także możliwość przekładania filtra do innych pojazdów np. w momencie, gdy poprzedni pojazd został zezłomowany.

Ile trwa operacja montażu i gdzie można jej dokonać?

Montaż filtra trwa około jednego dnia. Przeprowadzany jest  w siedzibie naszej firmy lub warsztacie klienta.

Po jakim czasie zwróci się taka inwestycja?

W zależności od tego ile pojazd jeździ od pół roku do 2 lat. Jednakże nie sposób niektórych korzyści policzyć. Np. możliwości przyjmowania zleceń z zielonych stref w europie oraz podniesiona wartość pojazdu przy odsprzedaży.

Jakie są dodatkowe koszty eksploatacji samochodu ciężarowego z filtrem cząsteczek stałych?

Dodatkowe koszty jakie ponosi użytkownik pojazdu z filtrem to regeneracja filtra cząstek stałych po około 100 do 200 tysiącach kilometrów oraz zakup dodatku do paliwa. Jednakże takie koszty ponosi większość obecnych pojazdów z normą wyższą niż euro 4. Serwisujemy bowiem filtry cząstek stałych w pojazdach nowych z fabrycznie zamontowanymi filtrami i doskonale wiemy, że są to koszty od których już trudno odejść.

Na co trzeba zwracać uwagę podczas wyboru filtra?

Przede wszystkim na to czy posiadają stosowne certyfikaty dzięki którym możliwe będzie ponoszenie niższych opłat oraz wjazd do zielonych stref. Listę takich certyfikatów można znaleźć na naszej stronie www.eurovat.info.pl .

Jak eksploatować pojazd z filtrem cząstek stałych?

Wielu użytkowników nowych pojazdów z FAP/DPF nieświadomie przyczynia się do zapychania filtra poprzez przerywanie automatycznej regeneracji oraz zbyt długi postój na biegu jałowym. To przyczynia się do zapchania filtra.
Zapchanego filtra nie trzeba jednak wymieniać, co często proponują serwisy samochodowe. Dużo tańszym rozwiązaniem i tak samo skutecznym jest jego regeneracja, którą proponuje nasza firma. Opracowaliśmy tak skuteczną metodę, że dorównuje ona prawie założeniu nowego filtra cząstek stałych.

Dziękujemy za rozmowę.