13 autobusów elektrycznych Volvo dostarczonych z wrocławskiej fabryki rozpocznie w połowie grudnia regularne kursy na trasie nr 7 w Malmö. Autobusy elektryczne Volvo są częścią jednej z największych jak dotąd inwestycji w całkowicie zelektryfikowany transport autobusowy w Szwecji.

Nowe autokary Volvo do przewozów turystycznych i liniowych, które zostały wprowadzone na rynek europejski w maju, spotkały się z bardzo dobrym przyjęciem. Klienci z całej Europy kupili już blisko 150 nowych autokarów Volvo 9700 i Volvo 9900.

Volvo przedstawia swoją całkowicie nową platformę dla autobusów turystycznych i liniowych ponad 160 klientom z Europy Centralno-Wschodniej na wydarzeniu organizowanym 25 i 26 października 2018 we Wrocławiu – mieście, gdzie znajduje się największa fabryka autobusów Volvo w Europie.

Decyzją właścicieli firmy Solaris, Grupy CAF oraz Rady Nadzorczej, stanowisko Prezesa Zarządu spółki Solaris Bus & Coach S.A. objął Javier Calleja.

Polska może odegrać w Europie wiodącą rolę w rozwoju elektromobilności – zarówno samochodów osobowych, jak i transportu publicznego – ocenia Håkan Agnevall, prezes koncernu Volvo Buses, który projektuje i produkuje we Wrocławiu autobusy elektryczne z przeznaczeniem na polski i europejski rynek.

Miasto Ełk i Volvo Polska podpisały umowę na dostawę sześciu miejskich autobusów hybrydowych. Nowe, ekologiczne autobusy trafią do Ełku w dwóch transzach – pod koniec 2019 i w 2020 roku.

Trwający od kilku miesięcy proces poszukiwania inwestora dla Solarisa zakończył się. Wiadomo już, kto przejmie polskiego producenta autobusów.

Volvo Buses otrzymało zamówienie na cztery elektryczne autobusy Volvo 7900 od firm transportowych Bivab i Uddevalla Omnibus dla miasta Uddevalla w zachodniej Szwecji. Autobusy hybrydowe Volvo jeżdżą po mieście Uddevalla już od 2014 roku.

Wrocławska fabryka Volvo dostarczy 30 w pełni elektrycznych autobusów miejskich do Göteborga w Szwecji. To największe jak dotąd zamówienie na tego typu pojazdy.

Samorządy walczą o czystsze powietrze, m.in. stawiając na zero- i niskoemisyjny transport. W ciągu najbliższych 10 lat na ulicach polskich miast pojawi się już ok. 3,5 tysiąca autobusów zasilanych paliwami alternatywnymi. Wyzwaniem wciąż pozostaje brak infrastruktury do ładowania i optymalizacja zużycia energii.