W nocy ze środy na czwartek, o północy, Polska przywróciła ruch na przejściach granicznych z Białorusią, które zostały zamknięte 12 września w związku z manewrami „Zapad-2025”. Rozporządzenie w tej sprawie podpisał Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji Marcin Kierwiński.

W czwartek (1 czerwca) wchodzi w życie rozporządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji o zawieszeniu przez Polskę ruchu towarowego na granicy z Białorusią dla pojazdów zarejestrowanych na terytorium Białorusi i Rosji. 

Inspekcja Transportu Drogowego, Krajowa Administracja Skarbowa, Straż Graniczna, Państwowa Inspekcja Pracy oraz nadzór budowlany – wszystkie te służby przeprowadziły zmasowane kontrole, działających w Polsce firm, które prawdopodobnie działają z wykorzystaniem kapitału białoruskiego lub rosyjskiego

W kwestii sankcji transportowych nałożonych przez Unię Europejską, kierowcy i inni uczestnicy rynku transportowego mówią niemal jednym głosem. Wyniki naszej ankiety, przeprowadzonej na próbie prawie 150 osób, przedstawiamy poniżej.

Z listy towarów, których wwóz na Białoruś jest zakazany, usunięto: jabłka, gruszki, kabaczki, bakłażany, paprykę, sałaty zielone i mieszanki sałat, rukolę, rzepę, szpinak. Ministerstwo Rolnictwa Białorusi wyjaśnia, że wykaz zmodyfikowano, by zapobiec problemom z dostępnością i wzrostem cen powyższych towarów.

Unia Europejska zakazała wjazdu na swoje terytorium przewoźnikom z Rosji i Białorusi. Białoruś w ramach odwetu zamknęła swoje granice dla pojazdów z UE. W zakazach jest jednak kilka wyjątków, co ma wpływ na sytuację wielu firm transportowych.

Ciężarówki jadące na Białoruś, czekają obecnie na polskiej granicy nawet więcej niż trzy doby. Przed przejściem granicznym w Bobrownikach tworzy się korek, sięgający ponad 30 kilometrów.

Jak poinformował poznański oddział ITD, przewoźnicy z Rosji i Białorusi coraz częściej próbują obchodzić przepisy, nieprawidłowo wypełniając dokumenty zezwalające na międzynarodowy przewóz drogowy.

Polscy przewoźnicy nie mają lekko. Mamy już całą listę tematów, którym w 2020 roku sektor TSL musiał stawić czoła: pakiet mobilności, pandemia, Brexit, podwyżki płac, a tymczasem na wschodzie…

Rynek pracownika z jednej strony cieszy każdego z nas, bo daje poczucie komfortu możliwości zmiany pracy i poprawy warunków zatrudnienia, a z drugiej strony przedsiębiorcom spędza sen z powiek, z powodu braku rąk do pracy. W tej sytuacji posiłkowanie się kadrą zza wschodniej granicy jest jednym z kluczowych rozwiązań.