Mniej niż 0,05 kg śladu węglowego na kilogram AdBlue posiada nowy produkt od BASF. Wartość ta obejmuje ilość dwutlenku węgla emitowaną od pozyskania surowca do opuszczenia fabryki. Warto wspomnieć, że dla produktów z surowców kopanych w Europie, standardowa norma na rynku wynosi min. 0,4 kg*.

Podążające za trendem elektromobilności firmy, kierują swoje kroki w stronę elektryfikacji floty. Należy do nich, krajowy operator logistyczny dla produktów głęboko mrożonych, Frigo Logistics. Firma przez dwa tygodnie testuje, na terenie województwa kujawsko-pomorskiego, ciężarówkę przygotowaną we współpracy partnerskiej przez firmy Addvolt, Grupę DBK, Ecoterm, Igloocar i Dhollandia. Pojazd to Daf XD z agregatem Carrier Supra […]

Od kilku dni na blisko 650 stacjach w Europie, w tym 50 w Niemczech, przewoźnicy mogą tankować HVO, czyli olej napędowy o obniżonej emisji CO2, przy użyciu karty DKV. Kolejny ważny krok w kierunku ekologii branży TSL.

Komisja Europejska opublikowała swoją rewizję norm emisji CO2 dla pojazdów ciężkich (HDV), proponując niezwykle ambitne cele pośrednie na 2030 (45%) i 2035 r. (65%). Plan na 2040 r. zakłada redukcję na poziomie 90%. Propozycje komisji skomentowały już organizacje branżowe oraz producenci pojazdów.

Pod koniec grudnia, Komisja Europejska uruchomiła konsultacje społeczne w sprawie przeglądu norm emisji dla pojazdów ciężkich w celu redukcji emisji dwutlenku węgla. Ich celem jest zebranie opinii zainteresowanych stron i obywateli w sprawie planowanych działań Wspólnoty, dotyczących m.in. osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 r.

Czy spełnianie unijnych celów redukcji emisji CO2 przez producentów ciężarówek jest zbyt proste? Nowy raport organizacji Transport and Environment wskazuje, że tak. Skąd ten wniosek?

Temat VECTO i rozporządzenia Unii Europejskiej w sprawie emisji dwutlenku węgla zalicza się obecnie do największych wyzwań dla branży transportowej. Do 2030 roku emisja CO2 ma zostać radykalnie zmniejszona, a proces wyboru opon ma tu bezpośredni wpływ. Aby ułatwić właściwy wybór, Continental udostępnił na stronie internetowej szczegółowe informacje dotyczące produktów oraz innowacyjny kalkulator emisji CO2 […]

Rozporządzenie UE w sprawie emisji obowiązuje od sierpnia 2019 r. Zegar tyka – emisja CO2 musi zostać radykalnie zredukowana do 2030 r. Aby ten cel osiągnąć w praktyce, Komisja Europejska wprowadziła narzędzie symulacyjne VECTO.

Klasyczne jednostki wysokoprężne w branży TSL mogą zostać wyparte z rynku szybciej niż można było przypuszczać. Nowe normy emisji spowodują, że producenci staną przed wyborem, którą drogą podążać, by wprowadzić do swojej gamy modelowej pojazdy zeroemisyjne, ratujące ich przed kolosalnymi karami. Na szczęście jest kilka opcji na rozwiązanie tego problemu.

Od 1 stycznia 2021 r. Niemcy wprowadzają nową opłatę za emisję dwutlenku węgla. Przekłada się ona na stały wzrost ceny diesla o ok. 8 centów brutto na litr w 2021 r. oraz ok. 15 centów w 2025 r. Oznacza to, że przewoźnicy, którzy w kontraktach mają zapisy o dokonywaniu rewaloryzacji ceny paliwa co trzy miesiące, […]