Jaki napęd zdominuje przyszłość neutralną pod względem emisji CO2? Żadna inna kwestia nie zajmuje obecnie tak dużo uwagi w branży samochodów ciężarowych, sektorze energetycznym i wśród polityków. Daimler Truck wyznaczył sobie jasne strategiczne cele i konsekwentnie realizuje podwójną strategię elektryfikacji swojej oferty pojazdów – obejmującą zarówno napędy akumulatorowe, jak i wodorowe.

Daimler Truck tworzy wraz z firmą Netze BW Sparte Dienstleistungen jako inwestorem, pokazowy park ładowania samochodów ciężarowych w zakładzie w Wörth am Rhein, a więc w bezpośrednim sąsiedztwie swojego Centrum Informacji Branżowej.

FUSO, japońska spółka córka Daimler Truck, ogłosiła rozpoczęcie sprzedaży w Europie nowego FUSO Cantera. Od grudnia 2021 r. ten lekki samochód ciężarowy będzie zjeżdżał z linii produkcyjnej w europejskiej fabryce FUSO w Tramagal w Portugalii. Rozpoczęcie produkcji najnowszej generacji pojazdu stanowi kolejny przełomowy moment w pełnej sukcesów historii FUSO Cantera.

W ramach podziału koncernu Daimler na dwa niezależne przedsiębiorstwa, który nastąpi 1 grudnia, pod koniec listopada firma Daimler Truck przeniosła do zakładu w Wörth pierwsze zabytkowe pojazdy użytkowe Mercedes-Benz oraz część archiwum samochodów ciężarowych i autobusów.

Firma Daimler Truck konsekwentnie realizuje techniczną strategię elektryfikacji swoich samochodów ciężarowych i właśnie osiągnęła kolejny przełom na tej drodze: w październiku br. właściwe urzędy niemieckie dopuściły do ruchu drogowego ulepszony prototyp ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 Truck, napędzanej wodorowymi ogniwami paliwowymi.

Pod koniec czerwca odbyła się światowa premiera ciężarówki Mercedes-Benz eActros, natomiast 7 października z taśmy produkcyjnej w nowym Future Truck Center zakładu w Wörth zjechał jej pierwszy seryjny egzemplarz.

Przed jutrzejszym startem produkcji seryjnej, cztery przedseryjne egzemplarze eActrosa z akumulatorowym napędem elektrycznym przekazano do eksploatacji w warunkach rzeczywistych.

Akcjonariusze spółki Daimler AG na nadzwyczajnym walnym zgromadzeniu, które odbyło się 1 października 2021 r. w trybie wirtualnym, zdecydowaną większością głosów uchwalili historyczną zmianę kursu przedsiębiorstwa. Za odłączeniem działu samochodów ciężarowych i autobusów oraz za wejściem spółki Daimler Truck Holding AG jako samodzielnego przedsiębiorstwa na frankfurcką giełdę papierów wartościowych opowiedziało się 99,90% kapitału zakładowego reprezentowanego […]

Daimler Truck ogłasza nominacje na dwa stanowiska w obszarze finansów. Claus Bässler z dniem 1 grudnia 2021 r. przejmie całościowe kierownictwo nad działem „Treasury & Tax Daimler Truck” w spółce Daimler Truck AG. Christian Herrmann rozszerzy zakres swoich obowiązków i z dniem 1 grudnia 2021 r. obejmie stanowisko szefa działu „Investor Relations / M&A & […]

Daimler Trucks & Buses, najpóźniej w roku 2039 zamierza na rynkach tzw. „triady”, czyli w Europie, Japonii i krajach członkowskich NAFTA, sprzedawać już tylko takie samochody fabrycznie nowe, których eksploatacja („tank to wheel”) będzie miała neutralny bilans CO2.