Dostarczona do ZGK Bolesław śmieciarka elektryczna Renault Trucks D Wide E-TECH to 3-osiowe podwozie o rozstawie osi 3900 mm i DMC równej 27 ton. Jest napędzana przez dwa silniki elektryczne o łącznej mocy ciągłej/szczytowej 260 kW (350 KM)/370 kW (500 KM) i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 850 Nm. Są one zblokowane z 2‑stopniową mechaniczną skrzynią […]

Jelenia Góra to kolejne polskie miasto, na ulice którego wyjadą elektryczne autobusy marki Yutong. Samorząd zawarł umowę z firmą Busnex Poland na dostawę 20 egzemplarzy modelu E12, który właśnie w Jeleniej Górze zadebiutował na polskim rynku. Kontrakt podpisali prezydent Jeleniej Góry, Jerzy Łużniak oraz Marcin Kucharski, prezes Busnex Poland – oficjalnego przedstawiciela Yutong Bus.

W listopadzie 2022 r. szwedzka firma Einride zaprezentowała swój autonomiczny pojazd drugiej generacji: Rigid Large Gen2. Można pomyśleć, że to tylko jeden z wielu prototypów, o którym jest głośno wyłącznie w dniu premiery. Ale Einride ma ambitne cele w branży e-trucków i właśnie zdobyło fundusze na ich realizację.

Mocno promowana koncepcja elektrycznych ciężarówek nieuchronnie zbliża się do pokonania swojego największego ograniczenia. Ale paradoksalnie ten fakt rodzi kolejne problemy, które mogą zahamować na dłużej podbój branży TSL przez e-trucki.

W 2035 r. nie będzie można kupić w Europie nowego auta osobowego z silnikiem spalinowym. Czy taki sam los czeka ciężarówki? Chociaż wydaje się to nieprawdopodobne, wpływowa federacja organizacji pozarządowych opublikowała raport, z którego wynika, że już w 2030 r. transport za pomocą bezemisyjnych ciężarówek stanie się tańszy, niż ten wykonywany z klasycznymi dieslami.  

Mercedes-Benz Trucks przyspiesza transformację branży transportowej w kierunku zastosowania napędów o neutralnym bilansie CO2, stawiając na elektryczne ciężarówki także we własnym łańcuchu dostaw. Dostawy do fabryki ciężarówek Mercedes-Benz Trucks, czyli tzw. logistyka zaopatrzenia (inbound), mają zostać zelektryfikowane do końca roku 2026 w ponad 50 procentach, a intencją producenta jest osiągnięcie do tego czasu nawet ich […]

Renault Trucks zaprezentowało nowe elektryczne modele pojazdów do zastosowań ciężkich. Renault Trucks E-Tech T i C, będą produkowane w fabryce w Bourg-en-Bresse od 2023 roku. Są już dostępne w przedsprzedaży.

Niskoemisyjna przyszłość właśnie przestała być domeną pojazdów elektrycznych. Przy okazji udowodniono, że era silników diesla wcale nie musi się zakończyć tak szybko, jak to niektórzy zakładają. Wystarczą modyfikacje, dzięki którym ciężarówki na olej napędowy będą jeździć wykorzystując wodór.

Wprowadzenie zakazu sprzedaży nowych spalinowych ciężarówek w UE jest już na tyle prawdopodobne, że większość zainteresowanych nie pyta “czy?”, lecz kiedy to się stanie? Spekulacje podsycają organizacje proekologiczne, które zapowiadają, że diesle staną się nieopłacalne szybciej, niż ktokolwiek przypuszcza.

Firma Renault Trucks rozpoczęła przedsprzedaż modeli T i C, dedykowanych odpowiednio dla transportu regionalnego oraz branży budowlanej. Pojazdy elektryczne o DMC do 44 ton produkowane będą w zakładzie w Bourg-en-Bresse.