Pod koniec grudnia, Komisja Europejska uruchomiła konsultacje społeczne w sprawie przeglądu norm emisji dla pojazdów ciężkich w celu redukcji emisji dwutlenku węgla. Ich celem jest zebranie opinii zainteresowanych stron i obywateli w sprawie planowanych działań Wspólnoty, dotyczących m.in. osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 r.

Czy spełnianie unijnych celów redukcji emisji CO2 przez producentów ciężarówek jest zbyt proste? Nowy raport organizacji Transport and Environment wskazuje, że tak. Skąd ten wniosek?

Według danych Komisji Europejskiej, Scania jest producentem pojazdów ciężkich o najwyższym współczynniku redukcji emisji CO2.

Od 1 stycznia 2021 r. Niemcy wprowadzają nową opłatę za emisję dwutlenku węgla. Przekłada się ona na stały wzrost ceny diesla o ok. 8 centów brutto na litr w 2021 r. oraz ok. 15 centów w 2025 r. Oznacza to, że przewoźnicy, którzy w kontraktach mają zapisy o dokonywaniu rewaloryzacji ceny paliwa co trzy miesiące, […]

Podczas ostatniej konferencji online, Continental podzielił się spostrzeżeniami na temat najnowszych wymogów narzuconych przez Unię Europejską z zakresu ekologii i ekonomii, które mają w niedalekiej przyszłości spełniać producenci pojazdów ciężarowych. Z tego też powodu została przeprowadzona ankieta wśród właścicieli flot, aby zbadać potrzeby, jakimi kierują się przewoźnicy, wybierając nowe pojazdy.

Continental uruchamia stronę internetową zawierającą przydatne informacje na temat najnowszych regulacji unijnych dotyczących emisji CO2 przez pojazdy ciężarowe oraz wykorzystania narzędzia do symulacji komputerowej VECTO (skrót z ang. Vehicle Energy Consumption Calculation Tool).

Scania jest pierwszym dużym producentem ciężkich pojazdów użytkowych, którego długofalowe cele klimatyczne zostały oficjalnie zatwierdzone przez Science Based Target initiative (SBTi). Scania jest zaangażowana w realizację celów porozumienia paryskiego w zakresie ograniczenia wzrostu średniej temperatury globalnej do 1,5°C powyżej poziomu sprzed ery przemysłowej.