Dziś publikujemy prawidłowe odpowiedzi w czwartej i zarazem finałowej edycji konkursu Fomar Friction. Jednocześnie mamy przyjemność poinformować, że zwycięzcą został pan Wiesław Roszkowski. Serdecznie gratulujemy zwycięzcy i dziękujemy za udział w konkursie wszystkim uczestnikom. Przypominamy, że warunkiem zwycięstwa w konkursie było nadsyłanie poprawnych odpowiedzi we wszystkich edycjach konkursu. Poprawne odpowiedzi na pytania z ostatniej edycji […]

Nadszedł czas na finał konkursu Fomar Friction. Uczestnicy poprzednich edycji, którzy poprawnie odpowiedzieli na wszystkie pytania, stoją przed szansą wygrania nagrody głównej, czyli roweru. Pytania konkursowe: Kto otrzymał patent na hamulec tarczowy w 1902 roku? Do czego służył w samochodach wspornik górski? Na poprawne odpowiedzi czekamy do godz. 23:59 w niedzielę, 27 listopada 2011 r. […]

Wprowadzanie nowych rozwiązań do masowej produkcji szło nadzwyczaj opornie: W roku 1895 Niemiec Hugo Mayer opatentował hamulce hydrauliczne. Dopiero w 1914 roku Malcolm Lockheed zastosował to rozwiązanie w samochodach ciężarowych. W roku 1920 w Europie pojawiła się luksusowa Hispano-Suiza z hamulcami hydraulicznymi ze wspomaganiem, ale dopiero 10 lat później amerykańscy producenci samochodów zastosowali hamulce hydrauliczne […]

Produkowany na przełomie XIX i XX wieku samochód Panhard&Levassor także wyposażony był w dwa systemy hamulców – nożny i ręczny. Hamulec nożny był powiązany ze skrzynią biegów. Ręczny działał na tylne koła. Specjalne walce umieszczone na osi obok kół zębatych przenoszących napęd otoczone były taśmą metalową na skórzanej podkładce lub na podkładce wykonanej z wielbłądziego […]

Znamy już nazwiska zwycięzców trzeciej edycji konkursu Fomar Friction. Podobnie jak w poprzednich odsłonach, nagrodami są kamizelka, portfel, czapeczka, długopis oraz t-shirt. W trzeciej edycji wygrywają: Tomasz Abramowski – pikowana kamizelka oraz skórzany portfel, Andrzej Podgórnik – czapeczka i elegancki długopis Jean-Louis Scherrer, Adam Kołnierzak – t-shirt. Przypominamy, że osoby które udzielły poprawnych odpowiedzi we […]

Ogłaszamy kolejną, już trzecią edycję konkursu Fomar Friction. Wystarczy poprawnie odpowiedzieć na dwa pytania, by stanąć przed szansą wygrania jednego z trzech zestawów nagród i mieć możliwość zdobycia nagrody głównej – roweru. Oto pytania konkursowe: Na której osi montowano hamulce, by nie ryzykować wywrócenia się pojazdu „przez nos”? Dlaczego na początku XX wieku można było […]

Wstępem do współczesnych układów hamulcowych był wynalazek Wilhelma Maybacha, niemieckiego konstruktora i przemysłowca, współpracownika Gottlieba Daimlera. Maybach z wykształcenia był ślusarzem, ale miał iście inżynierską wyobraźnię. Wraz z bratem Karlem założyli w Bissingen firmę Luftfahrzeug-Motoren GmbH, aby wytwarzać silniki do Zeppelinów. Maybach Motoren-Werke, firma zależna od części zajmującej się produkcją na potrzeby lotnictwa, w latach […]

Bodaj w 1888 roku Berta Benz, żona słynnego już konstruktora Karla Benza, zdesperowana brakiem zainteresowania pojazdem swego męża, postanowiła udowodnić przydatność samochodu. Wybrała się wraz z synami w liczącą 90 km podróż z Mannheim do Phorzheim. Podczas jednego ze zjazdów, gdy okazało się, że skórzane nakładki są całkowicie zwęglone i odpadają od klocków, trzeba było […]

Zapraszamy do drugiej edycji konkursu Fomar Friction. Ponownie czekają trzy zestawy nagród oraz szansa zdobycia nagrody głównej – roweru. Oto pytania konkursowe: Jakiego rodzaju hamulca używał początkowo w swoich konstrukcjach Karl Benz? Jakie prawo zwolniło rozwój automobilizmu w Anglii i które państwa dominowały w automobilizmie, gdy je uchylono? Na poprawne odpowiedzi czekamy do godz. 23:59 […]

Z czasem do zahamowania wozów zaczęto używać specjalnie skonstruowanych hamulców. Konstrukcja nie była zbytnio skomplikowana. Nieco zaokrąglony drewniany klocek za pomocą specjalnej dźwigni był dociskany do koła. Takie urządzenie przez bardzo długie lata wystarczało, aby wyhamować pędzący powóz. I takie właśnie rozwiązanie – nazywane do dziś hamulcami klockowymi – zapewne nieco na wyrost można uznać […]