Delphi, marka należąca do PHINIA Inc., wprowadziła na rynek nowy asortyment klocków hamulcowych do lekkich pojazdów użytkowych. Linia Professional+ została zaprojektowana z myślą o wytrzymałości na intensywne hamowanie pod dużym obciążeniem, co jest typowe w przypadku eksploatowanych do granic możliwości pojazdów flotowych. Linia ta charakteryzuje się większą trwałością klocków hamulcowych.

Sprawność układu hamulcowego w pojazdach użytkowych w dużej mierze zależy od prawidłowego zamocowania materiału ciernego do szczęki hamulcowej w hamulcu bębnowym. Najpewniejszą metodą mocowania okładzin, zwłaszcza w zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości, pozostaje nitowanie.

Start Kamena Rally Team w Dakar Classic 2026 był nie tylko sportowym wyzwaniem, ale również pokazem odpowiedzialnego podejścia do technicznego przygotowania pojazdu. Rozgrywany w ekstremalnych warunkach rajd po raz kolejny potwierdził, że w sporcie motorowym kluczową rolę odgrywa niezawodność podzespołów.

Marka Textar, należąca do TMD Friction, rozszerza swoją ofertę o klocki hamulcowe do samochodów Ford Transit Custom, Tourneo Custom, Ford Bronco oraz Ranger, VW Amarok i Porsche Macan. W momencie wprowadzenia ich do portfolio, Textar był jedynym na niezależnym rynku części zamiennych dostawcą oferującym klocki hamulcowe do tych pojazdów.

Należąca do TMD Friction marka DON oferuje produkty zapewniające skuteczne hamowanie i rozsądne koszty. Asortyment DON obejmuje klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, okładziny hamulców bębnowych i akcesoria.

Systemy automatycznego hamowania awaryjnego (z ang. Automated Emergency Braking, AEB) są powszechnym wyposażeniem pojazdów ciężarowych. Pomimo tego wielu kierowców nie wie, jak dokładnie działają, a co ważniejsze: jakie mają ograniczenia? W tym artykule odpowiadamy na najpopularniejsze pytania, dotyczące systemów AEB. Wyjaśniamy także, co robić, aby uniknąć błędnej aktywacji automatycznego hamowania.

Na terenie Niemiec już niedługo zacznie obowiązywać nowy przepis dotyczący automatycznego hamulca awaryjnego. Jego wprowadzenie jest kontrowersyjne co najmniej z dwóch powodów, które dokładnie opisujemy w tym artykule.

Jeden z największych, pierwszomontażowych dostawców części samochodowych ma kilka centr badawczo-rozwojowych w Polsce. Jedno z nich znajduje się we Wrocławiu, w którego regionie mieszczą się także trzy zakłady produkcyjne. Wrocławscy inżynierowie mogą pochwalić się szczególnym osiągnięciem. Platforma hamulcowa mBSP XBS, wykorzystywana przez wiodących producentów pojazdów ciężarowych to w dużej mierze ich dzieło. 

Spółka LUMAG, producent elementów układu hamulcowego, systematycznie zwiększa swoje zaangażowanie w rynek pojazdów ciężkich. Niedawno nastąpiła pokoleniowa zmiana na szczycie zarządu spółki. Rozmawiamy z nowym prezesem LUMAG – Grzegorzem Żakiem.