Tegoroczna edycja Master Truck Show była pozornie podobna do poprzednich, jednak wyróżniała się z powodu panującej pandemii koronawirusa. Trzydniowa impreza trwająca od piątku do niedzieli była okazją dla spędzenia czasu w świetnym, truckerskim klimacie. Zwiększony reżim sanitarny nie przeszkodził w dobrej zabawie, jednak frekwencja była znacząco niższa niż w latach ubiegłych.

Już prawie miliard złotych zalegają firmy transportowe swoim kontrahentom. W bazie danych Krajowego Rejestru Długów Biura Informacji Gospodarczej SA widnieje ponad 25 tys. firm przewozowych. 86% z nich to jednoosobowe działalności gospodarcze. Największą przyczyną ich zadłużenia jest postawa dużych firm, które wykorzystują swoją przewagę nad mniejszymi przedsiębiorstwami.

Komunikacja publiczna zawsze była i nadal pozostaje jednym z najbezpieczniejszych, najefektywniejszych i najbardziej ekologicznych sposobów na przemieszczanie się ludzi w miastach. Ostatnie miesiące i epidemia koronawirusa w Europie i na świecie przyniosły wiele nowych wyzwań, również w obszarze transportu.

Branża transportowa, a w szczególności sektor transportu osobowego, mocno odczuła skutki zamrożenia gospodarki krajowej i światowego zamknięcia granic państw wywołanych pandemią koronawirusa. Zarówno firmy transportowe, jak i stowarzyszenia wieściły różne scenariusze dla branży TSL. Po trzech miesiącach zblokowania, sektor transportu osobowego powoli zaczyna wracać do względnej normalności.

Od 8 czerwca zgodnie z decyzją brytyjskiego ministerstwa spraw wewnętrznych niemal wszystkie osoby przekraczające granicę z Wielką Brytanią będą musiały odbyć 14-dniową kwarantannę domową, co oznacza, że nie będą mogły wychodzić z miejsca odbycia kwarantanny nawet do sklepu.

Sytuacja spowodowana pandemią SARS-CoV 2 szybko nie ustąpi. Najprawdopodobniej w takich warunkach przyjdzie nam funkcjonować przez najbliższe miesiące, a to oznacza, że gospodarka światowa będzie działać w sposób odmienny od tego, jaki znamy. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych przedstawiło ocenę rynku transportowego w Europie. Gościem konferencji był prof. Wojciech Paprocki, dyrektor Instytutu Infrastruktury, Transportu i Mobilności […]

Ze statystyk sprzedaży pojazdów ciężarowych wyłania się mroczny obraz kryzysu finansowego, który dotknął zarówno producentów, jak i inne podmioty tworzące branżę transportu drogowego. Z tego też powodu postanowiliśmy porozmawiać ze Zbigniewem Kołodziejkiem, Marketing Managerem DAF Trucks Polska o obecnej sytuacji w branży, planach na rozwiązanie problemu sprzedaży oraz autonomiczności jako remedium na przewlekłe dolegliwości w […]

Branża transportowa nie została, tak jak wiele innych, zupełnie unieruchomiona w czasie epidemii, ale trapią ją utrudnienia związane z przemieszczaniem się na terenie Europy, wielokilometrowe korki na granicach i ograniczenia ruchu wewnątrz kraju. Częściowe zakazy ruchu ciągle obowiązują na Słowacji, we Francji czy Chorwacji.

„Lockdown” spowodował prawie natychmiastowe skutki w światowych gospodarkach. Wiele branż z dnia na dzień niemal całkowicie zawiesiło działalność, a inne drastycznie spowolniły. Pandemia COVID-19 przyczyniła się do tego, że ludzie przestali przemieszczać się nie tylko pomiędzy państwami, lecz także lokalnie.

Wzrost z 2734 do 3215 miliardów dolarów, co stanowi 17,6 proc. w skali roku. O tyle ma wzrosnąć światowy rynek logistyki i łańcucha dostaw w 2020 roku. Takie szacunki przedstawione są w najnowszym raporcie o wpływie COVID-19 na rynek logistyczny według branż, rodzaju transportu oraz regionu. To prognoza globalna. Czy się sprawdzi?