Zakończyła się druga kontrola polskiego przewoźnika wykonującego transport na terytorium Niemiec.

Europejskie przepisy dotyczące zimowego wyposażenia samochodów ciężarowych i autobusów, podlegają ciągłym zmianom. Dlatego ważne jest, by przed rozpoczęciem sezonu kierowcy samochodów ciężarowych zapoznali się z instrukcjami dla każdego z krajów, które zamierzają odwiedzić w ciągu najbliższym miesięcy.

Niemiecki Urząd Celny po kontroli jednej z polskich firm transportowych potwierdził, że ryczałt i dieta mogą być wliczone do niemieckiej płacy minimalnej. Wiele polskich przedsiębiorstw odetchnęło z ulgą. Jak zatem Niemcy liczą pensję polskich kierowców?

Europejskie przepisy dotyczące stosowania opon zimowych, mogą być przyczyną unieruchomienia pojazdów lub nałożenia wysokich kar na kierowców za niedostosowanie się do wymogów prawa.

Zakończyła się jedna z pierwszych kontroli MiLoG dotyczących polskiego przewoźnika wykonującego transport drogowy pojazdami ciężarowymi na terenie Niemiec. Nie jest przesadą stwierdzenie, że praktycznie całe środowisko transportowe wykonujące międzynarodowe przewozy drogowe czekało na wyniki postępowania niemieckiego Urzędu Celnego. Taki stan rzeczy wynikał z mnogości interpretacji dotyczących sposobu wyliczania dopłaty do wynagrodzenia za pracę kierowcy na terenie Niemiec.

Od roku 2017 w Polsce zacznie obowiązywać zasada ruchu drogowego, według której kierowca będzie musiał ustąpić pierwszeństwa pieszemu, nawet gdy ten jeszcze nie wejdzie na pasy.

Czy przepisy obowiązujące od ponad 30 lat mogą nagle okazać się źródłem problemów i nieporozumień? W polskich realiach jak najbardziej, a dowodzi temu sprawa rzekomo nielegalnie poruszających się po naszych drogach ciężarówek-chłodni. Kilka prostych pytań dziennikarzy portalu Money.pl potrafiło wprawić w zakłopotanie najważniejsze instytucje zajmujące się transportem drogowym w Polsce.

Wszystko wskazywało na to, że wielu kierowców ponownie spędzi upalny weekend w nagrzanych samochodach. Na szczęście aura oszczędziła bardzo wysokich temperatur. Faktem jest jednak, że Ministerstwo nie przystało na prośby kierowców o zniesienie czasowego zakazu ruchu.

Nie tylko Niemcy, ale i Szwedzi mają problem z pogodzeniem krajowego prawa z unijnym. Pod wypływem nacisków Szwedzkiego Międzynarodowego Stowarzyszenia Przewozowego (Transportindustriförbundet) przepisy wprowadzone przez naszego sąsiada zza morza trafiły pod brukselską lupę.