Wprowadzenie zakazu sprzedaży nowych spalinowych ciężarówek w UE jest już na tyle prawdopodobne, że większość zainteresowanych nie pyta “czy?”, lecz kiedy to się stanie? Spekulacje podsycają organizacje proekologiczne, które zapowiadają, że diesle staną się nieopłacalne szybciej, niż ktokolwiek przypuszcza.

Pod koniec czerwca, Ukraina podpisała z Unią Europejską umowę o liberalizacji transportu drogowego. W praktyce oznacza ona, że ukraińskie ciężarówki będą bez zezwoleń wjeżdżać do krajów Unii. Decyzja unijnych władz spotyka się ze skrajnymi opiniami w środowisku transportowym.

Parlament Europejski zdecydował o włączeniu transportu drogowego i morskiego do nowej wersji Europejskiego Systemu Handlu Emisjami. Oznacza to kolejny wzrost kosztów transportu wobec braku alternatywy – zastąpienie spalinowych pojazdów w transporcie dalekobieżnym nie jest obecnie możliwe ze względów technicznych i infrastrukturalnych.

Wyciągnięcie wniosków z minionych kryzysów to główny element planu awaryjnego Unii Europejskiej w zakresie transportu międzynarodowego. W tym celu władze wspólnoty przygotowały listę 10 działań, które powinny podjąć organy unijne oraz  państwa członkowskie. Chodzi m.in. o usprawnienie słabych punktów, które uwidoczniły się podczas kryzysów związanych z COVID oraz wybuchem wojny na Ukrainie.

W kwestii sankcji transportowych nałożonych przez Unię Europejską, kierowcy i inni uczestnicy rynku transportowego mówią niemal jednym głosem. Wyniki naszej ankiety, przeprowadzonej na próbie prawie 150 osób, przedstawiamy poniżej.

Zakaz wjazdu na terytorium Unii Europejskiej, nałożony na firmy transportowe z Rosji i Białorusi jest ostatnio szeroko komentowanym tematem. Opinie są skrajne – od głosów poparcia decyzji unijnych władz, po apele o odwołanie zakazu, jako szkodliwego dla europejskiej gospodarki. Co sądzą na ten temat kierowcy i inni uczestnicy rynku transportowego? Właśnie o to pytamy w […]

Państwa członkowskie Unii Europejskiej mają czas do 2023 r. na wdrożenie nowego systemu opłat drogowych, który zakłada duże ulgi dla ciężarówek o zerowej emisji. Europosłowie przegłosowali nowe przepisy 17 lutego.

Podczas ostatniej konferencji online, Continental podzielił się spostrzeżeniami na temat najnowszych wymogów narzuconych przez Unię Europejską z zakresu ekologii i ekonomii, które mają w niedalekiej przyszłości spełniać producenci pojazdów ciężarowych. Z tego też powodu została przeprowadzona ankieta wśród właścicieli flot, aby zbadać potrzeby, jakimi kierują się przewoźnicy, wybierając nowe pojazdy.

W Internecie oraz prasie można znaleźć wiele niepokojących informacji o reformie dyrektywy o delegowaniu pracowników od 30 lipca br. – modyfikacji jest dużo, jednak w tej chwili nie dla sektoru transportu drogowego. Kierowcy zostaną objęci poprawką w dyrektywie o delegowaniu pracowników, lecz dopiero za ponad 18 miesięcy i to na specjalnych warunkach wynikających wprost z […]

Parlament Europejski przegłosował pakiet zmian w przepisach dotyczących transportu międzynarodowego zwany „Pakietem mobilności”. Wszystkie poprawki do projektu, zgłaszane przez kraje, które ucierpią przez nowe przepisy, zostały odrzucone.