Zdarzają się sytuacje na drodze, które trudno zrozumieć z perspektywy widza. Tak jest również w tym przypadku. Kierowca zestawu, będący bohaterem filmiku, z przyczyn nieznanych wjeżdża naczepą z ładunkiem w jeden z budynków, kompletnie nie zwracając uwagi na wywoływane przy tym uszkodzenia. 

Obecna sytuacja dla wielu firm z różnych branż stanowi bardzo duże wyzwanie. Pandemia koronawirusa zdezorganizowała wiele sektorów gospodarki na całym świecie, także w Polsce. Tarcza antykryzysowa przedstawiona przez rząd jako pomocna dłoń dla przedsiębiorców okazuje się zbyt krótka, by dosięgnąć branżę transportową.

Skala rozprzestrzeniania się koronawirusa (SARS-Cov-2) spowodowała wprowadzenie dodatkowych środków ostrożności w całej Europie. Może to mieć widoczny wpływ na płynność funkcjonowania transportu drogowego, a w konsekwencji płynność finansową przewoźników, także polskich. 

Związek pracodawców Transport i Logistyka Polska oraz Sekcja Krajowa Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność” zawarły „Porozumienie na rzecz odpowiedzialnego i bezpiecznego transportu drogowego”. W konferencji uczestniczyła także Iwona Blecharczyk, znana szerszej publiczności jako Trucking Girl, która przedstawiła problemy, z jakimi na co dzień borykają się kierowcy zawodowi, oddziałujące na bezpieczeństwo.

Na efektywność transportu wpływa sporo czynników. Jednym z nich jest umiejętne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej. Niegdyś ładunki o niestandardowych rozmiarach stanowiły dla firm transportowych większe wyzwanie operacyjne. Obecnie są dostępne narzędzia do planowania przestrzeni ładunkowej, dzięki którym można z wyprzedzeniem rozstawić poszczególne elementy co do centymetra.

MAN wprowadził na rynek nową gamę ciężarówek Truck Generation. Oprócz flagowego, długodystansowego modelu TGX, został przedstawiony model TGS z przeznaczeniem dla branży budowlanej i zastosowań specjalnych oraz modele dystrybucyjne TGL i TGM. Nowością jest również wprowadzenie aplikacji dla kierowców MAN Driver.

Na przestrzeni tylko dwóch dekad doszło do niewyobrażalnego skoku technologicznego w branży transportowej. Obecnie mamy do czynienia z aktywnymi systemami wsparcia kierowcy na wielu płaszczyznach – od bezpieczeństwa, przez planowanie trasy po sferę komfortu podróżowania.

Obecnie produkowane pojazdy z napędem elektrycznym mają jeden bardzo duży minus, który determinuje ich przydatność w szeroko rozumianym transporcie – zasięg. W ciężarówkach nawet 500 kilometrów na jednym ładowaniu nie jest wynikiem pozwalającym na skuteczne zastąpienie klasycznego silnika diesla – “elektrykiem”. Trochę inaczej wygląda to w transporcie miejskim, w którym mamy stałe, krótkie trasy.

Zmiany w transporcie postępują bardzo szybko. Czynnikiem nadającym taki rytm branży jest widmo wprowadzenia całego pakietu nowych przepisów, które mogą gruntownie przemodelować charakter pracy zarówno kierowcy zawodowego, przewoźnika, jak i służb egzekwujących nowe regulacje prawne. Jak te zmiany postrzega Inspekcja Transportu Drogowego?