W bieżącym, 2026 roku, branżę transportu drogowego czekają największe od wielu lat zmiany. Przewoźnicy i kierowcy będą musieli zmierzyć się z nowymi obowiązkami technicznymi, cyfryzacją procesów oraz dodatkowymi kosztami wynikającymi z regulacji środowiskowych. W tym artykule sprawdzamy szczegóły najważniejszych nowelizacji i podpowiadamy, co z nich wynika w praktyce.

Zbliża się termin składania rocznych sprawozdań dotyczących transportu towarów niebezpiecznych, który upływa 28 lutego. W ostatnich latach zaobserwowano zjawisko składania sprawozdań przez podmioty, które nie mają takiego obowiązku. Generuje to dla nich dodatkowe koszty i zniekształca wyniki zestawień tworzonych przez Wojewódzkie Inspektoraty Transportu Drogowego (WITD).

Przewóz towarów niebezpiecznych w odpowiednich warunkach stanowi kluczowy element funkcjonowania transportu drogowego. Niedawna kontrola przeprowadzona przez Inspekcję Transportu Drogowego we Wrocławiu ujawniła poważne naruszenia przepisów, które mogły prowadzić do poważnego zagrożenia dla uczestników ruchu.

Od początku 2023 r. zaczęły obowiązywać nowe przepisy umowy ADR, dotyczącej międzynarodowego przewozu materiałów niebezpiecznych. Do końca czerwca trwa okres przejściowy, w którym ważność zachowują także dotychczasowe regulacje, ale warto już teraz sprawdzić, co się zmieniło w przepisach ADR.

Na drodze ekspresowej S3 na węźle Klucz doszło do wypadku z udziałem ciężarówki  przewożącej materiał niebezpieczny, a mianowicie olej napędowy oraz benzynę.

Patrol ITD, w okolicach Kłodzka, zatrzymał do kontroli zestaw litewskiej firmy przewozowej. Ładunkiem ciężarówki były worki „big bag”, które zawierały odpady niebezpieczne oznaczone symbolem UN 3244 – materiały stałe zawierające materiał żrący ciekły.

Polski Rząd odpowiadając na apel organizacji Transport i Logistyka Polska o przystąpienie do umów wielostronnych M324 i M325, sporządzonych na podstawie przepisów Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), przystąpił do pierwszej z tych umów.

Nawet pięć tysięcy złotych kary może zapłacić przedsiębiorca, transportujący materiały niebezpieczne, jeśli nie złoży sprawozdania rocznego ADR. Bilanse przewozów towarów uznanych jako niebezpieczne m.in. paliwa, gazy czy nawozy powinny określać ilość towaru, zakres oraz rodzaj wykonywanej operacji. Takie zestawienie za 2019 rok należy przekazać Wojewódzkiemu Inspektorowi Transportu Drogowego do 28 lutego. Ekspert OCRK podpowiada, na […]

Podczas kontroli przeprowadzonej przez inspektorów bydgoskiego WITD na pojeździe przewożącym7 ton towarów niebezpiecznych klasy 3 okazało się, że miał on całkowicie niesprawne hamulce tylnej osi.

Po raz pierwszy w historii marki L.A.G. w Polsce został przekazany silos w wersji ADR do przewozu pyłu węglowego. Egzemplarz trafił do firmy Kop-Trans z Dębicy.