Obecny etap rozwinięcia diagnostyki w nowoczesnych modelach pojazdów ciężarowych osiągnął poziom, przy którym duża część testów poszczególnych podzespołów odbywa się z poziomu procedur diagnostycznych. Oczywiście w tym przypadku niezbędne jest wymuszenie takiej procedury poprzez funkcję dostępną w zasobach testera diagnostycznego, na za pomocą TEXA IDC5 TRUCK. W niniejszym artykule przyjrzymy się jednej z takich funkcji […]

Powszechnie znana nam diagnostyka samochodów ciężarowych w obecnych czasach nie stanowi większego problemu dla warsztatów zajmujących się tymi pojazdami. Jednakże inaczej przedstawia się sytuacja dotycząca maszyn rolniczych I budowlanych. Na naszym rynku sektor naprawy nowoczesnych pojazdów OHW jest nadal mało rozwinięty, tym samym brakuje mechaników wyspecjalizowany w tej „wąskiej dziedzinie”.

Od pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów oczekuje się wysokiej bezawaryjności. Wynika to między innymi z szeroko stosowanej zasady „just in time”, gdzie do minimum ogranicza się udział magazynowania towarów. Aby zapewnić np. ciągłość produkcji muszą być one zawsze dostarczane na czas. Brak jest miejsca na jakiekolwiek opóźnienia.

System obróbki gazów spalinowych EAS/EAS2 wykorzystywany w silnikach pojazdów DAF euro 4, 5 i EEV można w razie konieczności wymienić i zaprogramować przy pomocy odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego.

Wraz z wprowadzeniem normy Euro 4 oraz Euro 5 w samochodach ciężarowych producenci musieli dostosować swoje pojazdy do nowo obowiązujących przepisów. Określają one nie tylko limity związane z emisją spalin, ale również wytyczne dotyczące funkcjonowania samego pojazdu w przypadku usterki systemu oczyszczania spalin zainstalowanego w pojeździe.