Inspektorzy Transportu Drogowego, którzy przeprowadzają kontrolne ważenia pojazdów mają ostatnio “szczęście” do niechlubnych rekordzistów. W ostatnim czasie zatrzymano kilka mocno przeładowanych samochodów dostawczych.

Do floty pojazdów dostępnych w wynajmie Grupy DBK dołączył kolejny segment – pojazdy dostawcze.

Renault Trafic zwyciężyło w konkursie na najlepszy na polskim rynku samochód dostawczy 2016 roku o ładowności do 1 tony. Pojazdy oceniano między innymi pod kątem wygody kabiny, ładowności, układu napędowego, właściwości jezdnych, codziennej funkcjonalności i bezpieczeństwa oraz średniego zużycia paliwa w trasie. Trafic zdobył 41 punktów.

Volkswagen zaprezentował Craftera nowej generacji. Jego główne cechy to maksymalna ładowność 5,5 tony, większa przestrzeń ładunkowa (18,4 m3) oraz szeroka paleta silników, napędów i wariantów nadwozia.

Mercedes-Benz Vans przedstawił swoją strategiczną inicjatywę na przyszłość dla branży transportowej: adVANce.

Nissan e-NV200 zdobył Niemiecką Nagrodę dla Pojazdu Użytkowego za rok 2016 w specjalnej kategorii „Elektryczny miejski samochód dostawczy”.

Niejednokrotnie informowaliśmy o przypadkach zatrzymań przez ITD samochodów dostawczych przeładowany nawet trzykrotnie w stosunku do dopuszczalnej homologacji. To już prawdziwa plaga. Dlaczego na naszych drogach jest tak dużo przeładowanych busów i z czego się to bierze? Postanowiliśmy spytać GITD.

Należący do sieci DBK Truck Center CTC udostępnia swoim klientom dostawcze pojazdy zastępcze, uzupełniając dotychczasową ofertę, w ramach której klienci Grupy DBK mogą korzystać z przygotowanych dla nich pojazdów zastępczych klasy ciężkiej.

Nowy wariant Sprintera w jest dostępny w wyższej klasie wagowej i z mocniejszymi silnikami. Jego dopuszczalna masa całkowita wzrosła o pół tony, do 5,5 t. Ładowność sięga 3,41 t.

Inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Rzeszowie przeprowadzali kontrole drogowe ukierunkowane pod kątem przeciążonych pojazdów. Jednak chyba sami inspektorzy nie spodziewali się, że uda im się złapać dwa busy, które ważyły odpowiednio: 8,8 tony, a drugi aż 10,4 tony! Każdy z nich posiadał homologację na dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony. Na drodze krajowej […]