Ford Trucks zaprezentował swój flagowy ciągnik siodłowy F-MAX po liftingu. Pojazd wyróżnia się nową stylistyką, oszczędnością paliwa sięgającą nawet 11,3%, w porównaniu do poprzednich wersji (dzięki silnikowi Ecotorq GEN2) oraz szeregiem nowych rozwiązań technologicznych dla branży transportowej.

Ford Trucks wprowadza zmiany w swoich pojazdach. Firma podąża za postępem technologicznym i dynamiką w branży. Nowe pojazdy z serii F-LINE umożliwią Ford Trucks obsługę szerszego spektrum klientów w branży ciężkich pojazdów użytkowych.

Oddział Ford Trucks w Niemczech ujawnił informacje na temat nowej wersji  flagowego pojazdu tureckiego producenta – ciągnika siodłowego F-MAX. Pojazd otrzyma nowy układ kierowniczy oraz mocniejszy, a przy tym bardziej oszczędny silnik.

Forda F-MAX, za którego dystrybucję odpowiada należąca do grupy Inter Cars SA sieć Q-Service Truck, można kupić w Polsce już od roku. Dystrybutor właśnie wprowadził do swojej oferty akcesoria, które mogą okazać się przydatne właścicielom oraz kierowcom ciężarówki.

Na przełomie maja i czerwca Firma Transportowa Romana Dziadury sfinalizowała zakup 15 nowych egzemplarzy Fordów F-MAX. Pojazdy odebrane zostały w trzech partiach w siedzibie dealerskiej Q-Service Truck. Nowy właściciel opowiedział, co skłoniło go do zakupu Fordów Trucks i w jaki sposób będą one eksploatowane?

Cztery miesiące od rozpoczęcia współpracy pomiędzy Ford Trucks a Q-Service wystarczyły, aby pierwsze ciężarówki F-Max znalazły swoich właścicieli. Oficjalne przekazanie kluczyków nastąpiło wraz z oficjalnym otwarciem sieci dealerskiej i serwisowej Ford Trucks na polskim rynku.

W Cząstkowie Polskim pod Warszawą firma LINK odebrała do testów nowy ciągnik siodłowy Ford F-Max Low Liner od importera tej marki w Polsce – Q‑Service Truck. LINK będzie testować pojazd na wyznaczonych trasach międzynarodowych przez okres 4 tygodni. Jest to okazja, aby porównać komfort jazdy oraz parametry dotyczące zużycia paliwa nowego Forda F-Max względem pojazdów […]

Ford Trucks wkracza na polski rynek. Ten fakt można nazwać małą rewolucją, ponieważ charakterystyka branży ciężarowej jest bardzo stateczna i pod względem liczby marek dostępnych na rynku, niewiele się zmieniało przez ponad dwie dekady. Nowy konkurent ma w swoim portfolio szeroką ofertę pojazdów, do bardzo różnych zastosowań transportowych.