Transport to jedna z branż najbardziej doświadczonych nagłą sytuacją związaną z pandemią koronawirusa. TruckFocus, wspólnie z organizacją Transport i Logistyka Polska, przygotował ankietę, której celem jest zbadanie aktualnej sytuacji firm transportowych oraz zawodowych kierowców. Gorąco zachęcamy wszystkich Czytelników do poświęcenia kilku chwil na wzięcie udziału w tym ważnym dla branży projekcie.

Obecna sytuacja dla wielu firm z różnych branż stanowi bardzo duże wyzwanie. Pandemia koronawirusa zdezorganizowała wiele sektorów gospodarki na całym świecie, także w Polsce. Tarcza antykryzysowa przedstawiona przez rząd jako pomocna dłoń dla przedsiębiorców okazuje się zbyt krótka, by dosięgnąć branżę transportową.

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk informuje, że kierowcy prowadzący pojazdy samochodowe w międzynarodowym transporcie drogowym rzeczy, po przekroczeniu granicy państwowej, są zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny, o której mowa w przepisie § 2 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Ministra Zdrowia z dnia 13 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej stanu zagrożenia epidemicznego.

Skala rozprzestrzeniania się koronawirusa (SARS-Cov-2) spowodowała wprowadzenie dodatkowych środków ostrożności w całej Europie. Może to mieć widoczny wpływ na płynność funkcjonowania transportu drogowego, a w konsekwencji płynność finansową przewoźników, także polskich. 

Związek pracodawców Transport i Logistyka Polska oraz Sekcja Krajowa Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność” zawarły „Porozumienie na rzecz odpowiedzialnego i bezpiecznego transportu drogowego”. W konferencji uczestniczyła także Iwona Blecharczyk, znana szerszej publiczności jako Trucking Girl, która przedstawiła problemy, z jakimi na co dzień borykają się kierowcy zawodowi, oddziałujące na bezpieczeństwo.

Zdarza się, że zatrzymanie pojazdu do kontroli przez funkcjonariuszy policji czy inspektorów ITD zbiega się z przerwą w pracy lub w jeździe kierowcy zawodowego. Co dzieje się wówczas, gdy kierujący pojazdem po zatrzymaniu się na parkingu informuje kontrolującego, że przed nim blisko godzina przerwy? Czy szofer może zostać zmuszony do kontroli?

Pakiet zmian w przepisach dotyczących rynku transportowego w Unii Europejskiej zawiera wiele postanowień, które bez wątpienia okażą się niekorzystne dla polskich przewoźników. Jednocześnie, przynajmniej w teorii, na zmianach powinni skorzystać kierowcy, którym zagwarantowane mają zostać lepsze warunki pracy. Właśnie tę grupę zapytaliśmy w naszej ankiecie o opinię na temat Pakietu mobilności.

Drogowe nawyki zatrudnionych w przedsiębiorstwie kierowców mają realny wpływ na koszty prowadzenia działalności gospodarczej. Wykorzystując najnowsze techniki śledzenia pojazdów, bazujące m.in. na komunikacji GPS, można wpływać na zachowanie i wypracowanie poprawnych nawyków pracowników, a przez to podnieść efektywność biznesu.

Wiele mówi się o tym, że wprowadzenie pakietu mobilności może znacząco zaszkodzić polskim firmom transportowym. Zmiany będą miały jednak także wpływ na osoby zatrudniane przez te firmy, czyli m.in. na kierowców. W naszej ankiecie to właśnie ich postanowiliśmy zapytać, co sądzą o szykowanych przez unijne organy zmianach.

Branża transportowa stoi obecnie przed wyzwaniami, które będą oddziaływać na rozwój tego sektora gospodarki w najbliższej dekadzie. Raport przygotowany przez PwC we współpracy ze Związkiem Pracodawców “Transport i Logistyka Polska”, a także partnerami, w tym m.in. marką DAF, uwypuklił pięć głównych czynników, które ukształtują transport drogowy w Polsce w najbliższych latach.