W Polsce jest około 3,7 mln pojazdów ciężarowych, są to zarówno ciągniki siodłowe, pojazdy skrzyniowe, furgony jak i ciężki sprzęt wykorzystywany w przemyśle i na budowach. Z reguły takie pojazdy pracują przez cały rok, bez względu na warunki atmosferyczne, a wiele z nich to również piaskarki typowe dla zimy. Jak zadbać o swój ciężki sprzęt […]

Trzeba to jasno powiedzieć – 2022 to nie był łatwy rok dla producentów pojazdów użytkowych. Do wyzwań w postaci walki ze skutkami pandemii doszły jeszcze inne czynniki wpływające na rynek sprzedażowy – w tym ten największy, czyli wojna na Ukrainie. Niemniej pomimo tych przeciwności rynek ciężarowy w liczbach wygląda lepiej niż w roku poprzedzającym.

Ciąg dalszy spadku sprzedaży nowych pojazdów ciężarowych w Polsce. Sytuacja spowodowana pandemią koronawirusa przełożyła się na obniżone statystyki również w kwietniu, w którym odnotowano spadek aż o 68%, w porównaniu do tego miesiąca z poprzedniego roku.

Pojazdy użytkowe powyżej 3,5 t. sprzedają się w Polsce coraz gorzej. Ubiegłoroczne statystyki rejestracji są słabsze od tych z 2018 r. w niemal wszystkich najważniejszych segmentach.

M100 to ciągnik siodłowy marki Yuan Cheng, należącej do chińskiego koncernu Geely. Za jego napęd odpowiada silnik zasilany alkoholem. Producent kilka dni temu zapowiedział seryjną produkcję tego modelu.

SKF wprowadził zmiany w łożyskach kół stosowanych w ciężarówkach Volvo i Renault. W zestawach VKBA 5423, VKBA 5424 i VKBA 5425 znajdują się teraz łożyska o zmodyfikowanej konstrukcji.