Automatyczny nadzór nad ruchem drogowym działa coraz skuteczniej. W 2025 roku fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości oraz systemy rejestrujące przejazd na czerwonym świetle wykryły łącznie 1 307 200 naruszeń. To o 11,8 proc. więcej niż rok wcześniej. Jeszcze szybciej rosła liczba mandatów – z 568 500 do 685 000, czyli o 20,5 proc.

Unia Europejska właśnie wykonała kolejny krok w stronę pełnej cyfryzacji obiegu informacji o pojazdach. Tym razem poparto decyzję między innymi o wprowadzeniu w życie cyfrowego dowodu rejestracyjnego, rozszerzeniu zakresu digitalizowanych danych oraz wymianie informacji między krajami członkowskimi. Dla branży TSL oznacza to przede wszystkim mniej papierologii, większą transparentność i zupełnie nowe podejście do zarządzania flotą w […]

System Entry/Exit System (EES) obowiązuje w pełnym zakresie od 10 kwietnia 2026 r. i już wywołał pierwsze realne zakłócenia w transporcie. Na Bałkanach odbyły się blokady granic, chociaż ich skala była ograniczona. Dziś największym problemem branży nie są same protesty, lecz nowa operacyjna rzeczywistość: dłuższe odprawy, ograniczenia dla kierowców i rosnąca nieprzewidywalność.

System ETS2, który miał objąć transport drogowy i podnieść ceny paliw nawet o kilkadziesiąt groszy na litrze, może nie wejść w życie w planowanym terminie, a według części sygnałów z Brukseli nawet w ogóle. Dla branży transportowej to potencjalnie przełom, który może oznaczać zatrzymanie wzrostu kosztów operacyjnych.

W Brukseli trwają gorące negocjacje na temat przyszłości megaciężarówek, które budzą emocje także w polskiej branży TSL. Czy pojazdy o zwiększonych gabarytach niebawem pojawią się na europejskich drogach bez ograniczeń? Sprawdzamy, co naprawdę się zmieni dla przewoźników i dlaczego ten temat staje się coraz bardziej kontrowersyjny.

Rada Unii Europejskiej zatwierdziła 30 marca poprawkę do rozporządzenia w sprawie norm emisji CO2 dla producentów samochodów ciężarowych. Nowe przepisy wprowadzają tymczasową elastyczność w zakresie realizacji celów na 2030 rok, choć nie zmieniają długoterminowych założeń. Jest to odpowiedź instytucji UE na zbyt powolny rozwój infrastruktury sprzyjającej mobilności bezemisyjnej. Polski europarlamentarzysta podkreśla, że jest to dobry sygnał dla […]

W marcu 2026 roku w życie wchodzą bardziej restrykcyjne regulacje, które znacząco zaostrzają odpowiedzialność zarówno kierowców, jak i przewoźników za manipulacje tachografem. Zmiany te mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach i eliminację nieuczciwych praktyk w branży transportowej. Sprawdzamy szczegóły zmian i ich wpływ.

Rada UE chce uprościć przepisy dotyczące eurowiniety i dopasować je do nowych opłat zależnych od emisji CO₂. Zmiany mają ułatwić wdrażanie regulacji, ale dla firm transportowych oznaczają też nowe zasady naliczania kosztów i większą presję na ograniczanie emisji. Sprawdzamy szczegóły proponowanych zmian.

Ukraina wprowadza unijne przepisy o czasie pracy kierowców, a od lipca 2026 każdy ukraiński pojazd w transporcie międzynarodowym będzie musiał być wyposażony w inteligentny tachograf 2.0. Regularny tygodniowy odpoczynek w kabinie stanie się nielegalny. Sprawdzamy, co konkretnie się zmienia i jak to wpłynie na polskich przewoźników.

Od lat przedsiębiorcy mierzą się wielomiesięcznym procesem zatrudniania kierowców spoza UE. Najnowsze rozporządzenie Ministerstwa Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wprowadza tzw. szybką ścieżkę wydawania pozwoleń na pracę dla zawodów uznanych za deficytowe. Sprawdzamy, czy faktycznie skróci to procedurę zatrudniania i jak wpłynie na sytuację w branży transportowej.