Komisja Europejska oficjalnie ogłosiła, że floty firmowe w Unii Europejskiej nie będą zobowiązane do zakupu elektrycznych ciężarówek. Decyzja ta prawdopodobnie ukształtuje nową strategię dekarbonizacji transportu w Europie. Sprawdzamy szczegóły i możliwe konsekwencje dla przewoźników.

W bieżącym, 2026 roku, branżę transportu drogowego czekają największe od wielu lat zmiany. Przewoźnicy i kierowcy będą musieli zmierzyć się z nowymi obowiązkami technicznymi, cyfryzacją procesów oraz dodatkowymi kosztami wynikającymi z regulacji środowiskowych. W tym artykule sprawdzamy szczegóły najważniejszych nowelizacji i podpowiadamy, co z nich wynika w praktyce.

Od 2026 roku na niemieckich autostradach pojawią się czujniki masy, które będą ważyć ciężarówki w trakcie jazdy. Dane o wykrytych nieprawidłowościach trafią bezpośrednio do służb drogowych. Z to wykroczenie bedzie można otrzymać mandat nawet 450 euro połączony z zakazem ruchu do czasu usunięcia ponadnormatywnego ładunku.

Pod koniec 2025 roku w życie wchodzą zmiany, które całkowicie przebudują system kar, uprawnień i kontroli kierowców w Polsce i w Unii Europejskiej. Zaostrzone przepisy uderzą przede wszystkim w zawodowych kierowców i firmy transportowe, dlatego sprawdzamy, co konkretnie się zmienia i jak przygotować się na nadchodzącą rewolucję.

Unia Europejska chce diametralnie zmienić rynek lekkiego transportu, ponieważ pracuje nad nowelizacją przepisów dotyczących obowiązku tachografu i ogranicznika prędkości w elektrycznych busach o masie 3,5 – 4,25 t. Jeśli zmiany wejdą w życie, firmy kurierskie, logistyczne i transportowe zyskają tańszy, prostszy i bardziej konkurencyjny dostęp do pojazdów elektrycznych. To bez wątpienia jeden z najważniejszych kroków […]

Weto prezydenta blokuje wdrożenie elektronicznych zezwoleń EKMT w Polsce, co może oznaczać utratę konkurencyjności przewoźników już od 2026 r. oraz problemy z kontrolą transportu spoza UE. Sprawdzamy szczegóły tej sprawy.

Zakaz wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe na polskich autostradach i drogach ekspresowych od początku budził ogromne emocje. Zwolennicy widzieli w nim szansę na zwiększenie płynności ruchu i wyeliminowanie tzw. „wyścigów słoni”, przeciwnicy – ryzyko zatorów, nerwowej jazdy oraz utrudnienia pracy kierowców zawodowych. Dziś przepisy te wracają na tapet, ponieważ Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad ich korektą. Czy […]

Goodyear opracował aktualny przewodnik po obowiązujących regulacjach w krajach europejskich. Warto zwrócić uwagę na  zmiany m.in. w Szwecji, gdzie wydłużono okres obowiązkowego stosowania opon zimowych w pojazdach ciężarowych.

Przyszłość transportu drogowego właśnie nadjeżdża: coraz więcej krajów testuje lub wdraża zestawy ciężarowe o długości sięgającej nawet 32 metry i więcej. To może być rewolucja w branży TSL, ale wraz z nią pojawiają się pytania o infrastrukturę, regulacje prawne oraz ekonomię dłuższych zestawów.

Komisja Europejska proponuje nowelizację Dyrektywy 1999/62/W (tzw. dyrektywy eurowinietowej), która regulowała wcześniej zasady pobierania opłat drogowych i korzystania z infrastruktury. Organizacje branżowe są jednak sceptyczne w ocenie proponowanych zmian. W tym artykule sprawdzamy argumenty stron i potencjalne konsekwencje nowelizacji.