Obecna sytuacja dla wielu firm z różnych branż stanowi bardzo duże wyzwanie. Pandemia koronawirusa zdezorganizowała wiele sektorów gospodarki na całym świecie, także w Polsce. Tarcza antykryzysowa przedstawiona przez rząd jako pomocna dłoń dla przedsiębiorców okazuje się zbyt krótka, by dosięgnąć branżę transportową.

Ponad 230 tys. ciężarówek poruszających się po drogach Europy pochodzi z Polski. Eksperci Inelo szacują, że miesięcznie przybywa 1-2 proc. nowych pojazdów, których czas jazdy rejestrują inteligentne tachografy, a te montowane są w fabrycznie nowych tirach wyprodukowanych po 15 czerwca tego roku. Jak smart tacho sprawdza się w praktyce? Czy wszystkie funkcje cyfrowego rejestratora mają […]

Przewoźnicy operujący na terenie Europy, muszą się w najbliższych latach liczyć z wieloma barierami w rozwoju. Wiadomo, że koszty ich działalności będą rosły, między innymi z powodu zmian prawnych związanych z wyczekiwanym z niepokojem przez branżę pakietem mobilności, podwyżek myta w wielu krajach czy też nasilających się obostrzeń w ruchu w Austrii. Polska, dotychczasowy absolutny […]

Czy przerwę śniadaniową możesz wliczyć w czas pracy? Czy dopuszczalne są dwa skrócone odpoczynki tygodniowe pod rząd? Czy na pewno wiesz, jak ustalić porę nocną? Między innymi o to najczęściej pytają kierujący ciężarówkami i polscy przewoźnicy drogowi. Przybliżamy wybrane zagadnienia w zakresie czasu pracy kierowcy zawodowego. Komentuje Kamil Wolański z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.

82% właścicieli firm transportowych przebadanych w trakcie konsultacji społecznych przez Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych wraz z OCRK, stwierdziło, że projekt Ministerstwa Infrastruktury dotyczący nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców zawodowych zaprezentowany w Komisji Trójstronnej jest nie do zaakceptowania.

Z końcem ubiegłego roku w Polsce uruchomiony został Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPTD), w obliczu którego na znaczeniu zyskały kontrole dobrej reputacji przewoźników.

Kierowca rosyjskiej ciężarówki był bardzo wytrwały w postanowieniu dotarcia do celu, chociaż jechał po autostradzie A4 tylko 40 km/h, zostawiając za sobą fragmenty opony naczepy i zajmując dwa pasy ruchu. Nie umknęło to uwadze inspektorów z Delegatury Południowej GITD.

Długi ponad 16,5 tysiąca przewoźników notowanych w Krajowym Rejestrze Długów wynoszą już 514 milionów złotych – to o 26% więcej niż przed rokiem. Płace minimalne dla kierowców w Niemczech i Francji oraz ewentualny wzrost cen paliw mogą jeszcze pogorszyć tę sytuację.