Volvo Trucks objęło pozycję lidera na rynku ciężkich pojazdów ciężarowych w Europie. Zwiększenie udziału marki było widoczne aż w 25 krajach na świecie.

Od połowy 2023 roku w transporcie drogowym trwa silne spowolnienie. Ponad połowa badanych przez TLP i Spotdata deklaruje spadek przychodów, a prognozy krótkookresowe nie są optymistyczne. Ale paradoksalnie w branży widać też wiele pozytywnych zmian strukturalnych – firmy liczą na to, że w długim okresie wróci wzrost i rentowność biznesu.

Przemysł samochodowy, który jest filarem gospodarki wielu krajów, zmaga się ostatnio z licznymi wyzwaniami. Problemy te występują globalnie, ale szczególnie poważne konsekwencje mają w Niemczech, których ekonomia jest mocno uzależniona od przemysłu motoryzacyjnego.

Stagnacja w branży logistycznej postępuje już od kilkunastu miesięcy, dlatego z radością chciałoby się ogłosić jej zakończenie. Na to jeszcze zdecydowanie za wcześnie, ale widać już pierwsze oznaki ożywienia. Opisujemy je w tym artykule.

Polskie firmy odpowiadają za 33% unijnego rynku przewozów drogowych. Takie sformułowanie bardzo szybko traci na aktualności, a Polska może stracić pozycję lidera. Powody są jasne, to głównie zmiana sposobu wynagradzania polskich kierowców i zwiększająca się konkurencja (nie zawsze uczciwa) ze strony firm ukraińskich. Jednak tempo spadków jest zaskakujące.

Liczba upadłości polskich firm przewozowych wzrasta od początku roku. Większość z tych, które wciąż jeszcze działają, zapowiada redukcję flot i zatrudnienia, szykując się do pięciomiesięcznego okresu stagnacji. Tymczasem eksperci mówią o zapaści na rynku przewozów drogowych – największej od 30 lat.

Ford Trucks marka należąca do Ford Otosan, producenta ciężkich pojazdów użytkowych oraz IVECO, marka należąca do Iveco Group podpisały protokół niewiążących uzgodnień. Ich finałem może być współpraca przy opracowywaniu nowej kabiny dla ciężkich pojazdów użytkowych.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przygotował projekty programów wsparcia w zakupie i leasingu elektrycznych ciężarówek oraz budowy stacji ładowania e-trucków o łącznej wartości 3 mld złotych. Sprawdzamy szczegóły tych pomysłów oraz aktualny stan elektryfikacji transportu ciężkiego.

Konferencje roczne producentów pojazdów to nie tylko prezentacja słupków sprzedażowych. Marka IVECO podzieliła się swoimi głównymi celami na rok 2024 i planem działań, podejmowanych dla ich osiągnięcia. Zaprezentowano także nową wersję popularnego pojazdu z gamy producenta.

Analizy ilości rejestracji nowych pojazdów w pierwszej połowie 2023 roku w Europie oraz Polsce nie pozostawiają złudzeń, że napędy alternatywne nadal nie są szczególnie atrakcyjne. W niektórych sektorach zanotowano jednak nawet trzycyfrowe wzrosty ich popularności. Wyjaśniamy także, jak rozwija się krajowa infrastruktura dla pojazdów z napędami alternatywnymi.