Einride AB oraz DAF Trucks łączą siły, aby zintegrować autonomiczny system jazdy 4. poziomu SAE z elektrycznymi ciężarówkami holenderskiej marki. Projekt ma stworzyć bezpieczne, definiowane programowo pojazdy zdolne do samodzielnej pracy bez udziału człowieka. Testy interfejsów ruszą jeszcze w tym roku, a wdrożenie oprogramowania zaplanowano na 2027 rok.

Podczas wrześniowych targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze spółka AUMOVIO zaprezentuje rozwiązania z zakresu cyfryzacji, autonomizacji i elektryfikacji transportu. Prezentacje obejmą cztery główne obszary: optymalizację flot (ekosystem VDO), skalowalne architektury pojazdów, autonomiczne układy jezdne rozwijane z firmą Aurora oraz architekturę ładowania i zarządzania bateriami w pojazdach elektrycznych.

IVECO wraz z firmą PlusAI rozpoczynają nowy program testów autonomicznych samochodów ciężarowych w Europie Południowej. Projekt zakłada wdrożenie pojazdów ciężkich z autonomicznym układem jazdy poziomu 4 na trasach operowanych przez hiszpańskiego operatora logistycznego Sesé. Pierwsze testy mają rozpocząć się jeszcze w tym roku.

Autonomiczne ciężarówki coraz śmielej wjeżdżają na światowe trasy. Polska będzie miała swój wkład w rozwój tej technologii za sprawą projektu DARTS-PL. Sprawdzamy, po co tworzone są scenariusze drogowych z naszych tras? I czy to początek końca pracy za kółkiem, czy może nowy rozdział w transporcie?

Pojazdy autonomiczne prędzej czy później zmienią oblicze transportu drogowego. Na razie technologia ta napotyka wiele ograniczeń, a przeważająca większość z nich nie wynika wcale z braku wiedzy inżynierów. Sprawdzamy, co hamuje rynek pojazdów autonomicznych w Polsce.

Rozwój autonomicznych rozwiązań transportowych typu hub-to-hub przyspiesza dzięki pilotażowemu programowi Scania. Jako część Grupy TRATON, Scania zaangażuje się w nowe partnerstwo z amerykańską firmą Plus, która zintegruje swoją w pełni autonomiczną technologię SuperDrive™ poziomu 4 z pojazdami produkowanymi przez Scania i Grupę TRATON.

Era ciężarówek autonomicznych ruchu dalekobieżnego zbliża się wielkimi krokami. Wraz z nią pojawią się zarówno wyzwania, jak i możliwości przeprojektowania wnętrza autonomicznych pojazdów, aby służyły nowym funkcjom i czynnościom osób je obsługujących.

“Przyszłość należy do pojazdów w pełni autonomicznych” – ten wniosek jeszcze kilka lat temu wydawał się tak oczywisty, że nawet przestał budzić wątpliwości. Jednak im mniej czasu pozostało od urzeczywistnienia tej wizji, tym więcej kontrowersji pojawia się wokół pojazdów na autopilocie.

Do zaakceptowania koncepcji autonomicznych ciężarówek jesteśmy przygotowywani od wielu lat. Jednak nigdy wcześniej idea ta nie była tak bliska realizacji, jak obecnie. Co więcej, nareszcie posiadamy dane, które możemy przeanalizować, w celu weryfikacji spojrzenia na kwestię systemów zastępujących kierowcę.

System Goodyear SightLine może precyzyjnie mierzyć tarcie między oponą a drogą i staje się przez to cennym rozwiązaniem dla autonomicznych flot transportowych – wynika z testów przeprowadzonych przez Goodyear, jednego z wiodących producentów opon i rozwiązań dla flot, i firmę Gatik, jednego z liderów logistyki autonomicznej w Ameryce Północnej. Firmy przedstawiły obiecujące wyniki wspólnych badań podczas targów Consumer […]