Tradycyjnie już, w okresie urlopowo-wakacyjnym, poszukujemy filmowych inspiracji dla naszych Czytelników, których zainteresowania, nawet w czasie wolnym, skupiają się wokół tematyki transportu i ciężarówek. Znaleźliśmy kilka kolejnych pozycji filmowych, którym warto poświęcić uwagę.

W drugim kwartale PACCAR odnotował zysk netto w wysokości 147,7 mln USD (0,43 USD na jedną akcję rozwodnioną), w porównaniu do 619,7 mln USD (1,78 USD na jedną akcję rozwodnioną) uzyskanych w analogicznym okresie ubiegłego roku. Przychody netto ze sprzedaży i usług finansowych wyniosły 3,06 mld USD wobec 6,63 mld USD za drugi kwartał 2019 r.

Pierwsze 10 z 50 ciągników zamówionych w ramach kontraktu zawartego między Scania Polska a FREJA Transport & Logistics dołączyło do floty firmy na początku lipca br. Pozostałe pojazdy zostaną dostarczone do końca 2021 roku. Firma skorzystała z kompleksowych rozwiązań Scania, w których skład wchodzą również finansowanie, ubezpieczenie pojazdów oraz obsługa naczep.

Tegoroczna edycja Master Truck Show była pozornie podobna do poprzednich, jednak wyróżniała się z powodu panującej pandemii koronawirusa. Trzydniowa impreza trwająca od piątku do niedzieli była okazją dla spędzenia czasu w świetnym, truckerskim klimacie. Zwiększony reżim sanitarny nie przeszkodził w dobrej zabawie, jednak frekwencja była znacząco niższa niż w latach ubiegłych.

Fanów tuningowanych ciężarówek spotkało miłe zaskoczenie, kiedy okazało się, że tegoroczny zlot Master Truck nie zostanie odwołany mimo obowiązywania obostrzeń związanych z pandemią koronawirusa. Największa tego typu impreza w Polsce odbędzie się już w najbliższy weekend.

W czerwcu bieżącego roku Wielton sklasyfikowany został na drugiej pozycji wśród producentów naczep i przyczep. Według raportu Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, pomimo nadal ograniczonego popytu na rynku spowodowanego pandemią COVID-19, Spółka zarejestrowała 175 szt. nowych pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) pow. 3,5 tony. W tych warunkach Wielton odnotował w czerwcu wzrost udziałów do poziomu […]

Ciężarówki raczej nie można określić mianem łatwej w manewrowaniu. Wymiary naczepy powodują, że zestaw ma przeważnie spory promień skrętu, z którym w wąskich uliczkach miast bardzo trudno sobie poradzić. Nawigacje dla kierowców zawodowych, jeśli już pokazują jakieś wymiary, to są to przeważnie wysokości wiaduktów. Próżno szukać tam szerokości ulic, co potem skutkować może takimi sytuacjami, […]

Ciągniki siodłowe pomimo dużej pojemności silnika i dużej mocy przekraczającej czasem 500 koni mechanicznych, nie są zaliczane do miana demonów prędkości. Wynika to pośrednio z faktu, że ciągną za sobą ładunek, który przekracza przeważnie 30 ton, dodatkowo aerodynamika kiosku ruchu raczej nie pomaga w podczas przyspieszania.