Francuska płaca minimalna to nie tylko wyższe koszty pracy, ale też szereg barier administracyjnych utrudniających życie firmom transportowym. Jak prawidłowo wyliczyć francuską płacę minimalną kierowcy?

Kierowcy aut ciężarowych będą musieli od 1 lipca 2018 roku płacić za korzystanie ze wszystkich dróg krajowych w Niemczech. Na chwilę obecną opłata obowiązywała tylko na autostradach. Chodzi oczywiście o większe wpływy do budżetu, związane ze zmianą sposobu finansowania dróg w Niemczech.

Od 10 do 20 groszy na litrze miały zdrożeć ceny benzyny w proponowanej podwyżce Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Podwyżka miała posłużyć sfinansowaniu programu budowy dróg w perspektywie do 2025 roku. Ministerstwo przekonywało, że po rządach poprzedników brakuje na ten cel 90 miliardów zł.

Od 1 marca od godziny 6 rano zmienią się stawki za przejazd płatnymi odcinkami autostrady A2 między Nowym Tomyślem a Koninem (Wielkopolskie). Motocykle, samochody osobowe i pojazdy ponadnormatywne zapłacą za przejazd tą trasą więcej.

Firma Kapsch Telematic Services Sp. z o.o., operator elektronicznego systemu poboru opłat drogowych viaTOLL, przejęła od Egis Road Operation Polska zarządzanie manualnym systemem poboru opłat na autostradzie A4. Kontrakt wszedł w życie z dniem 15 stycznia br. Spółka stała się tym samym największym operatorem systemów poboru opłat drogowych w Polsce.

Kraje członkowskie Unii Europejskiej do października 2012 roku były zobowiązane do tego, by przygotować się pod względem prawnym i technologicznym do wdrożenia EETS (Europejskiego systemu poboru opłat za autostrady). Cierpliwość Komisji Europejskiej jest na wyczerpaniu.

Od lipca 2011 r. na konto KFD wpłynęło ponad 5 mld zł z tytułu opłat drogowych. Dokładnie 51 miesięcy funkcjonowania, 3152 kilometry dróg krajowych, ekspresowych i autostrad, i wreszcie ponad 5 mld zł przeznaczonych na dalsze inwestycje – tak najkrócej można podsumować działanie elektronicznego systemu poboru opłat drogowych viaTOLL i manualnego poboru opłat na płatnych […]

W przyszłe wakacje możliwe jest wdrożenie pilotażowego elektronicznego systemu poboru opłat na polskich autostradach. Pomimo zmiany na stanowisku ministra infrastruktury i rozwoju zamiar odejścia od manualnego systemu poboru opłat wciąż jest aktualny. Pierwszym krokiem mogłaby być likwidacja nieczynnych jeszcze placów poborów opłat. – „Place poboru opłat powinny zostać rozebrane, a tereny po nich przeznaczone pod […]

Planowany na przyszły rok przez rząd przetarg na operatora systemu elektronicznego poboru opłat na autostradach dla aut osobowych spowolni proces likwidacji bramek. E-myto dla osobówek mogłoby zacząć działać już w 2016 r., gdyby funkcjonowało na bazie istniejącej infrastruktury. Jednak zgodnie z podpisaną umową do listopada 2018 roku jej wyłącznym operatorem jest Kapsch Telematic Services. Przetarg […]

Za niecałe dwa lata z autostrad znikną bramki punktów poboru opłat i zostaną zastąpione przez system elektroniczny. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapłaci wprawdzie 8 mln zł kary za zerwanie kontraktu na rozbudowę punktów na autostradzie A4 między Wrocławiem a Gliwicami, ale dzięki temu państwo ma zaoszczędzić ponad 70 mln zł z niepotrzebnej inwestycji. […]