FM Logistic, jeden z wiodących na polskim rynku operatorów logistycznych rozbudowuje infrastrukturę do obsługi projektów drobnicowych.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa poinformowało, że nie udało się dojść do porozumienia ze stroną rosyjską w sprawie przewozów drogowych. Rosjanie chcieli stosować prawo Federacji, co jest sprzeczne z prawem międzynarodowym.

Z pewnym niedowierzaniem środowisko transportowe przyjęło informację o wszczęciu postępowania przez prokuraturę w sprawie wpisów Mariusza Pudzianowskiego na Facebooku. Sportowiec miał dopuścić się gróźb karalnych wobec uchodźców…

Pod koniec stycznia funkcjonariusze ITD zatrzymali dwóch nietrzeźwych kierowców ze Wschodu – Łotysza i Rosjanina. Ten drugi został zatrzymany z alkoholem w wydychanym powietrzu podczas przewozu materiałów niebezpiecznych.

Pod koniec stycznia inspektorzy z krakowskiego WITD zatrzymali do kontroli pojazd dostawczy, przewożący owoce z Polski do Rumunii. Pomiar dokonany na drodze krajowej nr 7 w miejscowości Brzuchania wskazał, że samochód przekroczył DMC o 6,9 t.

GITD poinformował, że polskie ciężarówki będą mogły opuścić terytorium Federacji Rosyjskiej. W piśmie, które otrzymał Inspektorat, strona rosyjska zgodziła się na możliwość opuszczenia terytorium tego kraju do 15 lutego.

Rosjanie bronią swojego rynku, który ledwo zipie i dlatego zrobią wszystko, by nie wpuszczać do siebie polskich ciężarówek. W styczniu dobiegają końca umowy międzynarodowe na temat transportu na terenie Rosji dla ciężarówek z Polski.

PEKAES SA poinformował o uruchomieniu magazynu w Sosnowcu i zmianie lokalizacji oddziału PEKAES na Śląsku. Nowy terminal cross-dockowy na terenie aglomeracji śląskiej poszerza skalę możliwości operacyjnych Firmy w tym regionie.

Polskie firmy transportu międzynarodowego poradziły sobie z tegorocznymi restrykcjami w Niemczech i liczą na ponowne otwarcie rynku wschodniego. Dużą konkurencją w Europie stają się tańsi, a na dodatek dotowani przez UE przewoźnicy rumuńscy. Polscy spedytorzy mogą z nimi walczyć wyższą jakością obsługi.

Pasją części kierowców jest “uczenie” innych jazdy oraz “dawanie nauczek”. Często wykorzystują oni niepisaną zasadę, która mówi, że winny kolizji jest pojazd uderzający w tył drugiego. Kierowca tej ciężarówki poradził sobie z młodym “nauczycielem”.