Firma Valeo stworzyła poradnik dla mechaników, zajmujących się obsługą układów hamulcowych w pojazdach ciężarowych. Pomaga on ocenić objawy zużycia klocków hamulcowych i określić jego przyczynę. Porady Valeo mogą stanowić wsparcie zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych mechaników.

O sprzęgłach w samochodach ciężarowych powiedziano już chyba wszystko. A jednak co pewien czas nasuwa się pytanie co, jak i dlaczego?

Sposób montażu i demontażu piasty koła, może się różnić w zależności od marki naprawianego pojazdu. Wymianę łożyska FAG RIU, radzimy zlecić wyspecjalizowanemu serwisowi. Należy zawsze stosować się do zaleceń producenta pojazdu!

„Specjaliści do spraw części” wracają do warsztatu DT Spare Parts – tym razem zajmą się wymianą silniczka podnoszenia szyby w ciężarówce i pokażą na co warto zwrócić szczególną uwagę.

Zawór elektromagnetyczny to precyzyjnie skonstruowany ruchomy tłok w aluminiowym zaworze. Odpowiada za sterowanie dopływu odpowiedniej ilości powietrza do połączeń pneumatycznych. Mechanizm jego sterowania zależy od przepływu prądu przez cewkę magnetyczną.

Należy ostrożnie przenosić oraz trzymać dmuchawę podczas montażu. Szczególnie jej wirnik jest elementem delikatnym, łatwo go uszkodzić lub pozbawić wyważenia.

W najnowszym odcinku programu DT Spare Part „Specjaliści do spraw części”, opublikowanym na YouTubie, Björn i Lars wzięli na warsztat jedną ze swoich ciężarówek i postanowili wymienić w niej niemal 40 części pochodzących z asortymentu Diesel Technic.

Pracownicy działu TEXA CALL CENTER otrzymali liczne zgłoszenia informujące o błędach dotyczących nieprawidłowego działania układu hamulcowego w pojazdach IVECO wyposażonych w układy WABCO EBS 1 oraz WABCO EBS 2 (wbudowany w pedał hamulca).

Rozwój technologii filtrowania jest bezpośrednią odpowiedzią na zmiany w konstrukcji silników. W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych stosuje się wykonane z ogromną precyzją elementy, które poddawane są skrajnym obciążeniom. A wszystko przy tolerancjach poniżej dwóch mikronów.

Nowoczesny silnik wysokoprężny o pojemności sześciu litrów ma ogromne zapotrzebowanie na powietrze. Przy obrotach rzędu 2 000 U/min. zużycie powietrza na minutę pracy silnika wynosi około 5 400 litrów powietrza. Szczególnie na drogach nieutwardzonych i terenowych filtry powietrza poddawane są ekstremalnemu testowi wytrzymałości.