Volvo wygrało przetarg i podpisało dziś umowę na dostawę dziesięciu w pełni elektrycznych autobusów miejskich oraz infrastruktury ich ładowania do Gliwic. To kolejne miasto w Polsce, w którym pojawią się tego typu pojazdy – wyprodukowane we wrocławskiej fabryce Volvo.

Napęd elektryczny Scania został opracowany na podstawie doświadczeń wyniesionych z elektryfikacji pojazdów drogowych. Scania ma wieloletnie doświadczenie w produkcji silników napędzanych olejem napędowym i paliwami alternatywnymi, ale teraz rozpoczyna nowy etap.

Operator transportu publicznego w Hamburgu firma Hamburger Hochbahn ogłosiła dzisiaj listę potencjalnych dostawców 530 autobusów elektrycznych w latach 2021-2025. Jest na niej również firma Solaris, która zaoferowała modele dwunasto- i osiemnastometrowe swoich elektrycznych pojazdów.

Choć ostatnie półrocze przyniosło Europie wiele trudności i wyzwań związanych z pandemią koronawirusa, firma Solaris minione kilka miesięcy wykorzystała produktywnie. Był to intensywny czas jeśli chodzi o realizację kontraktów na dostawy autobusów elektrycznych w Polsce.

Dwa pojazdy dystrybucyjne Scania z napędem elektrycznym będą wykorzystywane przez norweską hurtownię ASKO. Pilotażowy projekt to kolejny element współpracy firm Scania i ASKO w zakresie zelektryfikowanych rozwiązań dla ciężkiego transportu.

Przeznaczone na rynek europejski ciężarówki amerykańskiej marki Nikola będą produkowane w fabryce w Ulm, w Niemczech. Jest to obiekt należący do firmy IVECO, z którym Nikola zawarła niedawno współpracę.

Volvo Buses daje drugie życie bateriom z autobusów elektrycznych. W ramach współpracy ze Stena Property i BatteryLoop – spółką zależną Stena Recycling, baterie są wykorzystywane do magazynowania energii z OZE dla kompleksu mieszkaniowego Fyrklövern w Göteborgu. Projekt to kolejny krok w rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym w elektromobilności. To już druga, podobna inicjatywa Volvo Buses.

Firmy IVECO, FPT Industrial i Nikola zorganizowały wspólne wydarzenie dla europejskiej prasy i interesariuszy branżowych w Turynie, aby przedstawić zakres ich partnerstwa i jego cel, jakim jest stworzenie transportu z zerową emisją. Wspólne przedsięwzięcie zaowocowało przedstawieniem pojazdu NIKOLA TRE.

Meritor Inc. poinformował, że dostarczy kluczowe komponenty układu napędowego do elektrycznego autobusu miejskiego opracowanego przez firmę Alstom. Będzie to produkcja na pierwszy montaż dla producenta całkowicie elektrycznych autobusów Aptis dla miast takich jak Paryż i Strasburg we Francji.

Daimler Trucks & Buses, najpóźniej w roku 2039 zamierza na rynkach tzw. „triady”, czyli w Europie, Japonii i krajach członkowskich NAFTA, sprzedawać już tylko takie samochody fabrycznie nowe, których eksploatacja („tank to wheel”) będzie miała neutralny bilans CO2.