Eksperci z rankomat.pl postanowili bliżej przyjrzeć się problemowi pijanych kierowców w naszym kraju. W których województwach jest największy problem z nietrzeźwymi osobami za kółkiem? Przypomnijmy, że policja w ubiegłym roku zatrzymała blisko 100 000 pijanych kierowców.

Po raz drugi z rzędu jeden z dostawców firmy DAF osiągnął najlepsze wyniki w programie zarządzania efektywnością. DAF co roku nagradza swoich dostawców wyróżnieniami za poprawę wyników, promowanie współpracy i optymalizowanie relacji z klientami.

Segment pojazdów dostawczych jest obecnie w procesie transformacji zarówno napędowej (z powodu popularyzacji wersji elektrycznych), jak i prawnej – zmiany DMC wynikające ze zwiększonej wagi pojazdów elektrycznych, a także uregulowanie rynku kierowców busów. Do zakupu tych pojazdów po zmianach, należy przekonać zarówno kierowców, jak i firmy operujące. Dokładając do tego niestabilny rynek, skokowy wzrost inflacji, […]

Mocne odbicie rynku naczep i przyczep w 2022 roku zostało wyhamowane. Wzrost sprzedaży, który był bardzo mocno widoczny w 2021 roku, został zniwelowany przez wyzwania, z jakimi musieli się zmierzyć producenci. Problemy z dostępnością surowców i komponentów przez wojnę na Ukrainie były niestety widoczne, ale nie tylko to hamowało branżę.

Trzeba to jasno powiedzieć – 2022 to nie był łatwy rok dla producentów pojazdów użytkowych. Do wyzwań w postaci walki ze skutkami pandemii doszły jeszcze inne czynniki wpływające na rynek sprzedażowy – w tym ten największy, czyli wojna na Ukrainie. Niemniej pomimo tych przeciwności rynek ciężarowy w liczbach wygląda lepiej niż w roku poprzedzającym.

Polska zajęła 26 miejsce w Europie i 43 na świecie w rankingu jakości infrastruktury drogowej. Spośród europejskich krajów wyprzedziliśmy tylko Bułgarię, Turcję, Rumunię i Chorwację. Lepiej jakość dróg została oceniona w Słowacji, Węgrzech, Litwie czy Czechach.

Euro NCAP ujawniło listę najlepszych i najgorszych samochodów dostawczych dostępnych na rynku europejskim, opartą na ocenie dopasowania i wydajności systemu zapobiegania wypadkom.

Sektor naczep i przyczep branży TSL złapał oddech po walce z wieloma wyzwaniami roku 2020, które znacząco odbiły się na wynikach finansowych. W 2021 roku pomimo wysokich wyników odnotowanych przez producentów przyczep i naczep idealnie nie było. Do pełni szczęścia przyczyniły się, podobnie jak w sektorze samochodów ciężarowych, problemy z dostępnością surowców, komponentów czy zerwane łańcuchy […]

Zgodnie z przewidywaniami, rok 2021 był rokiem odbicia po fatalnym 2020 roku, w którym odnotowano bardzo duże spadki sprzedaży we wszystkich segmentach rynku pojazdów użytkowych. Wyniki sprzedaży były wyższe o ponad połowę, jednak nie obyło się bez turbulencji w postaci spadku dostępności komponentów czy zerwanych łańcuchów dostaw.

Branża TSL borykała się w ubiegłym roku z wieloma przeciwnościami i o ile transport nie został zatrzymany w ramach walki z pandemią, jej skutki również mocno odbiły się na kondycji finansowej tego sektora. Tymczasem wyniki sprzedaży naczep i przyczep są tylko minimalnie gorsze niż w roku 2019. Dlaczego?