Akumulatory ołowiowo-kwasowe VARTA mają ponad 130 letnią tradycję. W tym czasie zarówno technologia jak i wydajność były stale ulepszane. Biorąc pod uwagę długą historię ich rozwoju jednym ostatnich osiągnięć w dziedzinie akumulatorów VARTA jest technologia PowerFrame. Kratka jest najbardziej istotnym elementem budowy akumulatora, a proces jej produkcji oraz użyte do tego materiały mogą wpływać zarówno […]

Dzięki szerokiemu wyborowi rozruszników i alternatorów, Knorr-Bremse TruckServices oferuje rozwiązania dla wszystkich znanych marek pojazdów użytkowych. Zgodnie z mottem „Keep it running”, które zawiera w sobie filozofię TruckServices dla rynku wtórnego, oferowane produkty są dopasowane do pojazdów w każdym wieku – portfolio obejmuje zarówno części nowe, jak i regenerowane EconX®. Częścią pakietu są również sprawdzone […]

Akumulatory o pojemnościach 240 Ah i 190 Ah to odpowiedniki tych najczęściej spotykanych w pojazdach – o pojemnościach 180 Ah i 225 Ah. Poprawienie parametrów osiągnięto przy zachowaniu dotychczasowych wymiarów akumulatorów, co powoduje, że pasują w pojeździe bez żadnych przeróbek.

Na przestrzeni ostatnich lat pojazdy użytkowe bardzo się zmieniły. Wpływ na to miały m.in: regulacje rządowe, wprowadzające wyższe standardy poziomów emisji spalin, rosnąca liczba postojów z noclegami, korzystanie z dodatkowych urządzeń pobierających energię, takich jak np. klimatyzacja czy ogrzewanie postojowe, a także coraz większa ilość urządzeń poprawiających komfort pracy kierowcy montowanych zarówno w kabinie, jak […]

Akumulatory TE z technologią EFB (Enhanced Flooded Battery) zostały zaprojektowane tak, by niezależnie od warunków temperaturowych zapewnić rozruch i dostarczyć energię niezbędną do zasilania wielu odbiorników pracujących jednocześnie.

W związku z rosnącymi normami czystości spalin, obecnie Euro 6, w pojazdach ciężarowych musiał pojawić się dodatkowy katalizator SCR. W wyniku tego akumulatory w ciągnikach siodłowych umiejscowiono na tylnej osi. Miejsce to jest narażone na wstrząsy, stąd wskazane jest stosowanie akumulatorów o podwyższonej odporności.

Zmieniające się warunki użytkowania akumulatorów w samochodach ciężarowych, rosnące zagrożenia związane z przeciążeniem i wibracjami, umiejscowienie ich za tylną osią pojazdu, spowodowało, że producenci akumulatorów musieli zareagować idąc w kierunku niwelacji defektów związanych z wibracjami.