Po miesiącach względnej stabilizacji branża TSL zaczyna odczuwać wyraźniejsze oznaki spowolnienia. Wskaźnik MIK spadł poniżej poziomu neutralnego, sygnalizując przewagę nastrojów negatywnych – po raz pierwszy w tym roku.

Wysokie koszty operacyjne, niedobór kierowców i spadająca liczba rejestracji nowych pojazdów ciężarowych sygnalizują trudny okres dla branży TSL. W Polsce skala spadku jest szczególnie dotkliwa – niemal 21 proc. mniej nowych ciężarówek w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jednocześnie rosną nadzieje na odbicie, wspierane poprawiającymi się wskaźnikami gospodarczymi oraz planami zwiększenia wydatków na obronność.

Trwają unijne prace nad zmianami w przepisach o koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego. Proponowane regulacje mogą istotnie wpłynąć na zasady działania polskich firm transportowych.

Jak skutecznie rozwijać firmę transportową w czasach wysokiej konkurencji i niestabilnej gospodarki? Odpowiedzi na to pytanie szuka wielu przedsiębiorców z branży TSL. W raporcie Transforming Transportation ’24 przedstawiono, jak jedna z polskich firm buduje stabilny biznes mimo rynkowych wyzwań.

W minionym roku 70% europejskich firm transportowych doświadczyło trudności z obsadzeniem stanowisk kierowców. Połowa przedsiębiorstw działających w branży przewiduje, że sytuacja ta ulegnie pogorszeniu w 2025 roku. Prognozy wskazują, że w ciągu najbliższych 5 lat około pół miliona kierowców w Europie może przejść na emeryturę.

Eksperci C.H. Robinson przyjrzeli się wydarzeniom, które ukształtowały branżę transportową w ubiegłym roku i przygotowali jego podsumowanie, a także prognozy na 2025 rok.

Silniki ciężarówek, zmiany przepisów, zeroemisyjność, koszty prowadzenia firmy i perspektywa kierowcy: w ciągu najbliższych pięciu lat wiele się może zmienić. Jak może wyglądać transport w 2030 roku?

Eksperci branży TSL zgodnie przyznają, że rok 2024 był trudny dla sektora transportu, spedycji i logistyki. Chociaż ostatnie miesiące przyniosły pewną poprawę na rynku przewozowym, to dopiero drugi i trzeci kwartał 2025 roku pokażą, czy sytuacja w branży się stabilizuje.

Sektor transportowy w Polsce mierzy się z trudną sytuacją, o czym świadczą statystyki upadłości i restrukturyzacji firm. Mimo to, pracownicy działów sprzedaży nie planują zmieniać branży. Aż 90% specjalistów od sprzedaży chce pozostać w TSL.

Przedstawiciele branży TSL wystosowali apel do Prezydenta RP o skierowanie nowelizacji tzw. małej ustawy sankcyjnej do Trybunału Konstytucyjnego. Eksperci branżowi wskazują na szereg nieścisłości i problemów związanych z nowymi przepisami, które mogą utrudnić działalność firmom transportowym i logistycznym.