Daimler Trucks & Buses, najpóźniej w roku 2039 zamierza na rynkach tzw. „triady”, czyli w Europie, Japonii i krajach członkowskich NAFTA, sprzedawać już tylko takie samochody fabrycznie nowe, których eksploatacja („tank to wheel”) będzie miała neutralny bilans CO2.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. zapowiedziało pojawienie się na japońskich drogach autonomicznych ciężarówek. Producent twierdzi, że na ulice ciężarówki wyjadą jeszcze przed 2025 rokiem.

Lista modeli lekkich ciężarówek obecnie dostępnych na polskim rynku jest dość długa. Poszukując odpowiedniego pojazdu do eksploatacji w mieście szybko przekonamy się jednak, że większość może nie spełnić naszych podstawowych oczekiwań. Wówczas najtrafniejszy okaże się wybór ciężarówki zaprojektowanej, zbudowanej i przystosowanej specjalnie do warunków miejskich.

Mitsubishi Fuso Truck, należące do koncernu Daimler, zaprezentowało podczas targów w Tokio koncepcyjną wersję elektrycznej ciężarówki.

Rok temu wybrani klienci z Portugalii rozpoczęli testy elektrycznych ciężarówek FUSO Canter E-CELL. W trakcie zorganizowanego w Lizbonie spotkania wicepremier Portugalii Paulo Portas, reprezentaci rządu, klienci oraz przedstawiciele Mitsubishi Fuso Truck Europe i Daimler Trucks pozytywnie ocenili codzienną wydajność tego modelu.

Fuso Canter Eco Hybrid wjeżdża na polskie drogi. Pierwszym w kraju użytkownikiem tego ekologicznego pojazdu jest sieć sklepów Bierdonka. Pojazd ten jeździ po polskich drogach od 15 października.

W zeszłym roku portugalskie władzę rozpoczęły testowy program wykorzystania elektrycznych samochodów dostawczych FUSO Canter E-CELL, w codziennym użytku. FUSO podsumowuje, jak przebiegł projekt, przy którym współpracowali przedstawiciele władz. W trakcie zorganizowanego w Lizbonie spotkania wicepremier Portugalii Paulo Portas, reprezentanci rządu, klienci oraz przedstawiciele Mitsubishi Fuso Truck Europe i Daimler Trucks pozytywnie ocenili codzienną wydajność innowacyjnego […]

Operator logistyczny Dachser rozpoczął eksploatację najnowszych, ważących 7,5 tony Fuso Canterów 7C15 Eco Hybrid z normą Euro 6. Obecnie Dachser wykorzystuje hybrydowe Fuso Cantery w Monachium i Hamburgu. Pojazdy emitują najmniejszą możliwą ilość spalin oraz mają nośność podwozia przekraczającą 5 ton, co stawia je pod tym względem na najwyższym miejscu w swoim segmencie. Jak powszechnie […]

Wraz z wprowadzeniem bardziej rygorystycznych norm Euro VI i Euro 5b+ Fuso Canter staje się jeszcze bardziej wydajny i ekologiczny – a to dzięki pakietowi Ecofficiency. Canter jest do 9 proc. oszczędniejszy od poprzednika i emituje o tyle samo mniej dwutlenku węgla. Ecofficiency obejmuje cały szereg środków, standardowo wprowadzonych we wszystkich wariantach Cantera, w tym: […]

Rok modelowy 2014 Fuso Canter to jeszcze większe możliwości. Zwiększona nośność podwozia, nowe silniki, przełożenia osi oraz – dostępny w Canterze 4×4 – reduktor, to główne nowości, które oferują najnowsze Fuso Canter. Topowy wariant Canter 9C15/9C18 o dopuszczalnej masie całkowitej 8,55 t  ma zwiększona nośność podwozia do prawie 6 ton, ustanawiając w ten sposób rekord […]