Komisja Europejska oszacowała, że zmiany wprowadzane w transporcie drogowym mogą przynieść nawet 1400 mln euro oszczędności rocznie w latach 2025-2035. Korzyści wynikać będą głównie z wprowadzenia systemu eCall, dokładniejszej kontroli czasów jazdy oraz redukcji nielegalnych przewozów kabotażowych*. Szacunkowe dane zostały zaprezentowane przez Thiago Tavares z firmy VVA podczas drugiego już spotkania Tachograph Forum.

30 listopada br. startuje Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPTD). Znajdzie się w nim wykaz przedsiębiorców, którzy uzyskali zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika. Takie rejestry działają już w innych krajach Unii Europejskiej i tworzą centralną, ogólnoeuropejską bazę, która ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz wyeliminowanie z branży transportowej nieuczciwych przewoźników.

Przedstawiamy stanowisko Instytutu Staszica wobec pomysłów Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa dotyczących systemu poboru opłat viaTOLL.

Na kierowcach zawodowych przewożących pasażerów ciąży ogromna odpowiedzialność. Drobny błąd czy chwila nieuwagi może doprowadzić do poważnego wypadku, a nawet katastrofy w ruchu lądowym. Ryzyka w tym zawodzie nie da się uniknąć.

Międzynarodowa konfederacja CORTE zwołała spotkanie, podczas którego debatowano m.in. nad ostatecznym kształtem unijnego Pakietu drogowego. Członkowie zrzeszenia wypracowali łącznie ponad 20 propozycji zmian, mających na celu ujednolicenie treści dokumentu. Uwagi zostaną przekazane do Komisji Europejskiej niezwłocznie, ponieważ do czerwca 2018 r. planowane jest zakończenie negocjacji dotyczących Pakietu.

Zgodnie z zasadą “równa płaca za tą samą pracę w tym samym miejscu”, wynagrodzenia pracowników delegowanych, w tym także kierowców zawodowych wyjeżdżających w międzynarodowe trasy, znacząco wzrosną.

Nie minęło nawet pół roku a już mamy projekt nowelizacji ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów, przygotowany przez Ministra Rozwoju i Finansów.

Projekt ustawy o zmianie ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów został przyjęty przez Radę Ministrów. Nowe prawo dotyczy przede wszystkim przewozu paliw płynnych, alkoholu skażonego i suszu tytoniowego, który będzie teraz nadzorowany elektronicznie za pomocą systemów satelitarnych.

Przepisy o delegowaniu pracowników na terenie Luksemburga nie dotyczą obecnie usług transportowych.

Nie minął jeszcze rok od wprowadzenia w Polsce tzw. pakietu paliwowego, którego celem było ograniczenie szarej strefy w branży paliwowej. Najnowsze statystyki pokazują, że aktualne przepisy przynoszą pozytywny skutek.