W trakcie ostatniego spotkania CORTE (The Confederation of Organisations in Road Transport Enforcement), Zarząd międzynarodowej konfederacji szczegółowo omówił nadchodzące zmiany w sektorze transportowym, w tym projekt ujednolicenia interpretacji przepisów w całej Europie.

Wmożony ruch i coraz większa liczba wypadków mają być głównymi powodami, dla których Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wprowadziła zakaz wyprzedzania dla ciężarówek na odcinku autostrady Wrocław-Legnica.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa wydało komunikat, który jest odpowiedzią na zarzuty dotyczące niepodejmowania przez rząd Polski działań ws. propozycji Komisji Europejskiej dotyczących transportu drogowego.

Ostatniego dnia maja, Komisja Europejska ujawniła długo zapowiadane zmiany dla sektora transportowego. Propozycje legislacyjne w postaci tzw. Pakietu Drogowego szczególnie dotkliwie wpłyną na właścicieli firm przewozowych w Polsce i całej Europie Wschodniej. Eksperci OCRK wyjaśniają, jak zmieni się transport międzynarodowy na terenie Unii Europejskiej.

W ostatnich dniach weszła w życie Ustawa o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów, która nakłada dodatkowe obowiązki na transport tzw. artykułów wrażliwych. Funkcjonariusze już teraz zapowiadają wzmożone kontrole na każdym etapie łańcucha dostaw.

Od stycznia 2017 roku w Austrii obowiązują przepisy  mające wyrównać szanse tamtejszych przewoźników, względem tańszych konkurentów z innych krajów UE, głównie młodszych członków Eurolandu. 

Niemiecki rząd przyjrzał się kwestii 45-godzinnego odpoczynku tygodniowego w kabinie pojazdu. Już wkrótce, kierowcy stacjonujący na terenie republiki będą mogli zostać ukarani wysokimi grzywnami.

Izba wyższa parlamentu wprowadziła 11 poprawek do ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów. Ustawa z poprawkami wejdzie w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. Niektóre przepisy wejdą w życie z dniem 1 maja 2017 r. Poprawki to głównie doprecyzowanie wcześniejszego kształtu projektu ustawy.

Wdrożenie w życie wizji autonomicznych pojazdów to nie tylko wyzwanie dla przemysłu motoryzacyjnego i operatorów telekomunikacyjnych, ale również ważne zadanie dla instytucji tworzących prawo w Unii Europejskiej

Firmy transportowe i logistyczne stracą na planowanych przez Komisję Europejską zmianach w przepisach o delegowaniu pracowników.