Pomiar emisji CO² w komercyjnym transporcie drogowym jest przeprowadzany błędnie. Faktyczne emisje ciężarowych pojazdów elektrycznych czy wodorowych są wyższe niż tych z napędem konwencjonalnym. Takie wnioski w swoim raporcie przedstawia światowa organizacja przewoźników IRU.

Ever Given to nazwa kontenerowca, o którym w ostatnich dniach usłyszał cały świat. W ubiegły wtorek osiadł on na mieliźnie blokując szczelnie szlak transportowy biegnący przez Kanał Sueski. Ostatecznie po niemal tygodniu, zator został usunięty.

Volvo Trucks wprowadziło do sprzedaży w Polsce swoje pierwsze pojazdy elektryczne – dystrybucyjne modele FL i FE. Na nasze pytania dotyczące rozwoju oferty oraz planów producenta związanych z elektromobilnością, odpowiedziała Dyrektor Zarządzająca Volvo Trucks Polska, Małgorzata Kulis.

Australijska firma ubezpieczeniowa Budget Direct opracowała zestawienie płatnych dróg, użytkowanych na całym świecie. W rankingu dróg, których pokonanie jest najdroższe, znalazła się polska autostrada.

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie poinformował, że wspólnie ze Strażą Miejską i Policją wznawia kontrole przeładowanych pojazdów ciężarowych. Śladem Warszawy mogą pójść inne miasta, ze względu na nowelizację przepisów.

Dayco wprowadza do swojej oferty napinacz HD APV3705. Wygląda on inaczej niż napinacz OE, ale odpowiednio go zastępuje.

IRU to światowa organizacja przewoźników, często wykonująca badania rynku transportowego. W jej najnowszym raporcie znalazły się szacunki dotyczące tego, ilu kierowców brakuje obecnie w europejskich firmach transportowych. Badanie przeprowadzono m.in. wśród polskich przewoźników.

Kilka tygodni temu głośnym echem w branży odbił się apel jednego z transportowych stowarzyszeń, dotyczący przyspieszenia szczepień przeciwko COVID-19 dla kierowców zawodowych. Spotkał się on z głośnym sprzeciwem ze strony kierowców. Ich negatywne nastawienie wobec szczepionek widać także po wynikach naszej ankiety.

Firma UTA, dostawca kart paliwowych i serwisowych w Europie, rozszerza działanie swojego interoperacyjnego urządzenia UTA One® na cztery kolejne kraje europejskie.

Aby możliwe stało się zrealizowanie docelowych poziomów emisji CO2 dla ciężkich pojazdów, do 2030 r. na drogach musi znaleźć się ok. 200 000 bezemisyjnych ciężarówek. Liczba takich ciężarówek, będących obecnie w eksploatacji jest sto razy niższa.