Opinie na temat Tesl Semi, czyli elektrycznych ciężarówek, które Elon Musk dostarczył w pierwszej kolejności koncernowi PepsiCo, były skrajnie różne. Dziś, po kilku miesiącach użytkowania tych pojazdów w realnych warunkach, przedstawiamy fakty i wypowiedzi kierowców PepsiCo, którzy choć są oszczędni w słowach, to jednak zadziwiają.

Jelcz w Polsce kojarzy się głównie z pojazdami rynku cywilnego. Z jelczańskich fabryk zjeżdżały niegdyś kultowe modele ciężarówek i autobusów. Jednak skojarzenia związane z marką mogą się niedługo zmienić, ze względu na ostatnie, głośne sukcesy firmy w produkcji pojazdów specjalistycznych, przeznaczonych do użytku wojskowego. O różnicach w tworzeniu ciężarówek wojskowych i cywilnych, istotnych kwestiach w […]

Kara za przeładowanie samochodu ciężarowego w 2023 roku jest wyższa, niż kiedykolwiek wcześniej. Trudno się temu dziwić, bowiem statystycznie rzecz ujmując niemal co trzecia ciężarówka po naszych drogach jedzie przeładowana.

Już w połowie lutego spodziewana jest propozycja Komisji Europejskiej ws. nowych limitów emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych (HDV). W 2019 r. mieliśmy pierwsze w historii standardy obniżki CO2 dla tej kategorii pojazdów, gdzie zdecydowano o obniżce o 15% do 2025 i 20% do 2030 r.  Czy wzorem pojazdów osobowych i dostawczych wyznaczony zostanie moment, w […]

Trzeba to jasno powiedzieć – 2022 to nie był łatwy rok dla producentów pojazdów użytkowych. Do wyzwań w postaci walki ze skutkami pandemii doszły jeszcze inne czynniki wpływające na rynek sprzedażowy – w tym ten największy, czyli wojna na Ukrainie. Niemniej pomimo tych przeciwności rynek ciężarowy w liczbach wygląda lepiej niż w roku poprzedzającym.

Po wielu miesiącach oczekiwań ujawniono wreszcie szczegóły normy Euro 7. Okazuje się ona mniej restrykcyjna, niż się spodziewano, ale niektóre wymogi są zaskakujące. Sprawdzamy, od kiedy zacznie obowiązywać i jakie regulacje wprowadzi?

Zanieczyszczenie pochodzące z drogowego przewozu towarów pojazdami ciężarowymi podwaja się w okresie Świąt Bożego Narodzenia. Organizacja Transport & Environment (T&E) szacuje, że ciężarówki przewożące prezenty dla Europejczyków wyemitują w grudniu dodatkowe 10,300 ton tlenków azotu. Podobnie wzrosną też emisje dwutlenku węgla.

Mocno promowana koncepcja elektrycznych ciężarówek nieuchronnie zbliża się do pokonania swojego największego ograniczenia. Ale paradoksalnie ten fakt rodzi kolejne problemy, które mogą zahamować na dłużej podbój branży TSL przez e-trucki.

Niskoemisyjna przyszłość właśnie przestała być domeną pojazdów elektrycznych. Przy okazji udowodniono, że era silników diesla wcale nie musi się zakończyć tak szybko, jak to niektórzy zakładają. Wystarczą modyfikacje, dzięki którym ciężarówki na olej napędowy będą jeździć wykorzystując wodór.

Ciężarówki po europejskich drogach rocznie przejeżdżają ok. 300 mld km. W ciągu najbliższych lat spora część tego przebiegu zostanie pokonana bez udziału kierowcy. Wszystko zmierza bowiem do tzw. transportu 4.0., w którym autonomiczne ciężarówki odgrywają jedną z kluczowych ról.