W niektórych pojazdach Mercedes-Benz pierścień impulsowy ABS ociera o zwrotnicę na wysokości czujnika ABS. Przy znacznym wytarciu materiału pierścienia czujnik ABS może w niewłaściwy sposób odczytywać sygnał.

Karsten Schüßler-Bilstein – Prezes Zarządu firmy Ferdinand Bilstein opowiada o najbliższych planach przedsiębiorstwa oraz dzieli się przemyśleniami na temat przyszłości aftermarketu. Zapraszamy do lektury drugiej części wywiadu.

Dzieje firmy Ferdinand Bilstein sięgają pierwszej połowy XIX wieku. Przedsiębiorstwo do dziś jest zarządzane przez potomków założyciela. Karsten Schüßler-Bilstein – Prezes Zarządu firmy, opowiedział nam o jej historii, a także aktualnych kierunkach rozwoju Działu Samochodów Ciężarowych oraz nowej hali produkcyjnej w Ennepetal.

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG w 100 procentach przejmie firmę KM AUTO TECHNIK Kary + Mangler GmbH. Południowoniemieckie przedsiębiorstwo specjalizuje się w dziedzinie sprzęgieł.

Sworznie zwrotnicy odpowiadają za precyzyjne prowadzenie i stabilną jazdę zapewniając pasażerom komfort podróżowania, a także przyczyniając się do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.

Dlaczego tarcze hamulcowe bez zintegrowanego pierścienia impulsowego ABS są lepszym rozwiązaniem? Wyjaśniają to specjaliści marki febi.

Amortyzatory należą do elementów układu zawieszenia, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Skutecznie redukują drgania powodowane przez nierówności drogi, pozwalając na bezpieczne i komfortowe prowadzenie pojazdu. Oznacza to, iż podlegają ciągłemu obciążeniu – w szczególności w pojazdach ciężarowych używanych na złych drogach.

Jak co roku, firma febi wydała swój kalendarz warsztatowy, w którym tym razem piękne kobiety pozują na tle malowniczych krajobrazów Południowej Afryki. Mamy do rozdania 15 kalendarzy, zachęcamy do zabawy!

Podczas hamowania awaryjnego liczy się każdy centymetr. Przeprowadzony w maju tego roku ekstremalny test wytrzymałości miał na celu sprawdzenie, jak naprawdę wygląda jakość produkcji tarcz febi bilstein.

Drgania wału korbowego silnika spalinowego mają bardzo negatywny wpływ. Jeżeli nie są dostatecznie tłumione, prowadzą do przyspieszonego zużycia układu korbowego, a w konsekwencji do skrócenia żywotności samego silnika.