Bardzo dziękujemy przedstawicielom warsztatów za liczny udział w naszej ankiecie. W niespełna trzy doby, została ona wypełniona przez ponad 700 uczestników. Ze względu na to, że sytuacja związana z koronawirusem jest dynamiczna, śpieszymy z prezentacją wyników.

Przygotowaliśmy sondaż dla producentów oraz dystrybutorów i hurtowni części motoryzacyjnych, który pomoże nam zbadać skalę aktualnych problemów. Sprawa jest niezwykle poważna, dlatego też szczególnie zachęcamy przedstawicieli firm do poświęcenia kilku minut na udział w badaniu.

W ramach tzw. Tarczy Antykryzysowej, rząd wprowadzi pakiet osłonowy dla przedsiębiorców, którzy ucierpią w związku z sytuacją wywołaną przez koronawirusa. Kwota udzielonej pomocy ma sięgnąć nawet 212 mld zł.

W związku z nadzwyczajną sytuacją w kraju, firmy zajmujące się dystrybucją części do pojazdów ciężarowych wprowadzają środki ostrożności. Oficjalne komunikaty firm, przedstawiamy poniżej.

W trosce o bezpieczeństwo uczestników, związaną ze zwiększającą się liczbą zachorowań na koronawirusa w Polsce, a także mając na uwadze komunikaty władz państwowych skłaniające do odwoływania zamkniętych imprez masowych, Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego został przełożony na listopad.

DKV Euro Service zakupiło STYLETRONIC, jednego z wiodących europejskich dostawców systemów pozycjonowania GPS oraz zarządzania logistyką, opartych na IoT, czyli „internecie rzeczy”. Poprzez tę akwizycję DKV kontynuuje strategię digitalizacji swoich usług.

Czy Polsce potrzebne jest prawne ograniczenie wwozu taniego paliwa z krajów Europy Wschodniej? Temat ten od kilku lat przewija się w dyskusjach środowiska  transportowego. Wydaje się także coraz istotniejszy dla rządu. Jak dotąd nie udało się jednak osiągnąć kompromisu. Przyjrzeliśmy się tej sprawie, aby poznać argumenty stron, proponujących różne rozwiązania.

Choć uzyskanie zgody urzędów antymonopolowych wydawało się tylko formalnością, procedury trwały kilka miesięcy. W końcu jednak przejęcie przez ZF Friedrichshafen AG koncernu WABCO zostało zatwierdzone i prawdopodobnie uda się je zrealizować w planowanym początkowo terminie.

Pojazdy użytkowe powyżej 3,5 t. sprzedają się w Polsce coraz gorzej. Ubiegłoroczne statystyki rejestracji są słabsze od tych z 2018 r. w niemal wszystkich najważniejszych segmentach.

Czy polskie ciężarówki nadal będą podróżowały do Wielkiej Brytanii? Jakie nowe kierunki obiorą rodzime TIRy i kto będzie je prowadził? O szansach i zagrożeniach dla polskiego transportu drogowego w 2020 r. oraz o wyzwaniach transportowych z minionego roku mówi Kamil Wolański, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.