Trwa strajk kierowców ze wschodu pracujących dla polskiej grupy Agmaz & Luk Maz. Protest jest prowadzony od 20 marca w strefie serwisowej Gräfenhausen w okolicach Darmstadt. Chociaż kierowcy otrzymali już część zaległych wynagrodzeń, to wciąż oczekują na zapłatę pozostałej kwoty. GITD zapowiedziało kolejne kontrole po próbie pacyfikacji strajku przez wynajętą przez przewoźnika firmę.

Pakiet mobilności uporządkował przewóz rzeczy samochodami ciężarowymi o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 t. Przedsiębiorcy wykorzystujący takie pojazdy, w celu wykonywania przewozów transgranicznych muszą od tego roku posiadać licencję wspólnotową. Stopniowo wdrażane będą przepisy o wyposażeniu pojazdów w tachografy cyfrowe i o czasie prowadzenia pojazdów, przerwach i okresach odpoczynku. Niestety władze Unii Europejskiej zatrzymały się w pół kroku. Palącym problemem z punktu widzenia konkurencyjności, jednakowego […]

Stowarzyszenie Transport i Logistyka Polska (TLP) ujawniła treść stanowiska Ministerstwa Infrastruktury, dotyczącego egzaminu kwalifikacyjnego, który muszą zdawać kierowcy zawodowi nie będący obywatelami Polski. Brak planów dotyczących obcojęzycznych wersji egzaminu w praktyce zablokuje dostęp do niego obcokrajowcom.

„W obliczu bezprecedensowej agresji Federacji Rosyjskiej na Ukrainę, nie możemy funkcjonować w modelu „business as usual”. Skoro transport nazywany jest krwioobiegiem gospodarki – widzimy zasadność w ograniczeniu przepływów transportowych zarówno na Białoruś, jak i do Rosji – z takim wnioskiem wystąpiliśmy do Ministra Infrastruktury.” – czytamy w komunikacie stowarzyszenia Transport i Logistyka Polska.

Początek nowego roku okazał się bardzo burzliwy dla sektora transportowego w Polsce. Jeszcze w starym, 2021 r., pod koniec grudnia, Sejm przepchnął ustawę wdrażającą w życie przepisy pakietu mobilności w polskim wydaniu, o czym pisaliśmy już wcześniej, jednak sam kształt nowej legislacji pozostawia wciąż wiele do życzenia.

Stowarzyszenie transportowe Transport i Logistyka Polska zwróciło się do Premiera Mateusza Morawieckiego oraz do Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka o udzielenie wsparcia dla polskiego transportu drogowego w krytycznym dla tej branży momencie, jakim jest wejście w życie z dniem 2 lutego 2022 r. drugiej części „Pakietu mobilności”.

Między 120 a 130 tysięcy – tylu brakuje kierowców zawodowych w Polsce, według różnych statystyk. Rząd w odpowiedzi na ten niedobór przygotowuje zestaw narzędzi umożliwiający łatwiejsze zatrudnienie obcokrajowców w sektorze transportowym.

Regulacje zawarte w ramach Pakietu Mobilności zaczną obowiązywać w naszym kraju już w lutym 2022 roku. W odpowiedzi na nowe regulacje polski rząd napisał szereg poprawek legislacyjnych, mających przygotować przewoźników na zmiany. Jednak czy na pewno działania urzędników motywowane są właściwymi intencjami? Część organizacji transportowych postrzega działania rządu w tej sprawie jako szkodliwe wobec polskich […]

Na przełomie lipca i sierpnia br., Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło projekt ustawy, która ma na celu wdrożenie w Polsce przepisów Pakietu Mobilności. Wbrew wspólnym postulatom ogólnopolskich organizacji zrzeszających przewoźników drogowych (OZPTD, PIGTSiS, ZMPD i TLP) resort transportu nie nawiązał współpracy przy opracowaniu tego projektu z reprezentującymi transportowych pracodawców przedstawicielami branży.

10 lat temu wprowadzono system viaTOLL, który pogrążył w chaosie polski transport drogowy na prawie dwa lata. Problemy z regulowaniem płatności, nieuzasadnione, wielotysięczne kary nakładane w wyniku błędów oprogramowania. Można pomyśleć, że dekadę później, podczas wprowadzania kolejnego systemu poboru opłat – e-TOLL – wnioski płynące z setek niepoprawnych decyzji zostaną odpowiednio wyciągnięte i powtórka z […]