Od maja 2022 roku przewoźnicy, którzy chcą transportować towary na terenie Unie Europejskiej pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony, będą musieli uzyskać licencję. Wiąże się to z dodatkowymi kosztami, a także formalnościami i potencjalnie dotyczy ponad 37 tysięcy polskich busów.

Odbyło się branżowe spotkanie online pt. „Bezpieczeństwo ładunku i transportu – koszt czy zysk w łańcuchu dostaw?”, w którym wzięło udział prawie 200 przedstawicieli branży TSL. Wśród palących tematów, które poddano dyskusji, był problem zapewnienia odpowiedniego bezpieczeństwa przewożonych towarów przy dużej presji cenowej na usługi przewozowe, a także kwestia zaangażowania kierowców w ochronę przewozów. 

Kierowcy ciężarówek od jakiegoś czasu muszą się zmagać z bardzo niebezpiecznym trendem polegającym na zajeżdżaniu drogi i wyhamowywaniu przez samochód osobowy.

Służby kontrolne w krajach Unii Europejskiej rozpoczęły testowanie urządzeń, które wykorzystują DSRC (Dedicated Short-Range Communication), czyli technologię pozwalającą na zdalne sczytywanie najważniejszych parametrów ze smart tachografów w pojazdach ciężarowych. – To pozwoli na szybsze, efektywniejsze wybieranie do kontroli ciężarówek, w których doszło do manipulacji. Dzięki wykorzystaniu technologii DSRC i preselekcji z pewnością znacznie wzrośnie skuteczność […]

Wielka Brytania nie ułatwia życia własnym kierowcom. Wprowadza nowe podatki, które odstraszą truckerów zatrudnionych na własnej działalności w tym kraju. Dodatkowo, od kilku miesięcy Anglia jest bardzo „problematycznym” kierunkiem dla transportu drogowego. Czy polscy przewoźnicy wykorzystają szansę w tworzącej się właśnie niszy?

Przez ostatnie lata Polska systematycznie umacniała swoją pozycję w międzynarodowym transporcie towarów w Unii Europejskiej. W latach 2010-2019 jej udział wzrósł z 20% do 32%, czyniąc ją niekwestionowanym liderem. Po wybuchu pandemii wydawało się, że sektor transportu będzie jednym z najmocniej dotkniętych, jednak popyt na usługi polskich przewoźników szybko wrócił do poziomu sprzed pandemii rekompensując […]

Motul, firma zajmująca się olejami do silników samochodowych, podpisała z FM Logistic umowę na dostarczanie usług logistycznych w Hiszpanii i Portugalii.

Do niebezpiecznego wypadku doszło na rondzie we Wrocławiu. Kobieta prowadząca Forda Fusion nie zachowała należytej ostrożności podczas zjazdu z ronda i wjechała prosto pod koła pojazdu ciężarowego. W wyniku zetknięcia z ciężarówką doszło do dachowania.

Prywatny przewóz osób, jedyna alternatywa dla mieszkańców mniejszych miast i wsi. Od wielu, wielu lat utrzymuje się na powierzchni sektora transportowego znanej jako „rentowność”, ostatnimi siłami. Pandemia koronawirusa spowodowała, ze duża część przedsiębiorstw zaczęła się podtapiać. Czy w niedalekiej perspektywie komunikacja miejska będzie znana tylko w dużych aglomeracjach? Redakcja TruckFocus.pl przedstawia wnioski z badania PIGTSiS.

Pomimo trwającej od ponad roku pandemii, według szacunków ekspertów Transport Intelligence[1] branża TSL do 2024 roku będzie co roku rosła o 4,7 procent, a sam rynek spedycyjny nawet więcej – o 5,2 procent. Jest więc o co walczyć, ale trzeba umieć odnaleźć się w warunkach olbrzymiej konkurencji.