W ubiegłym roku przeprowadziliśmy wśród naszych Czytelników ankietę dotyczącą planów wprowadzenia obowiązkowych tachografów w wykorzystywanych w transporcie pojazdach powyżej 2,4 t. Dziś prezentujemy jej rezultaty. Dla części branży mogą być one zaskakujące.

Czy polskie ciężarówki nadal będą podróżowały do Wielkiej Brytanii? Jakie nowe kierunki obiorą rodzime TIRy i kto będzie je prowadził? O szansach i zagrożeniach dla polskiego transportu drogowego w 2020 r. oraz o wyzwaniach transportowych z minionego roku mówi Kamil Wolański, ekspert Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.

Ponad 17 mln Europejczyków mieszka lub pracuje za granicą. Moda i zapotrzebowanie na delegowanie pracowników rośnie z roku na rok. Unia Europejska już dawno przymierzała się do sprawowania większej kontroli nad tym zjawiskiem. Wreszcie się udało. Swoją działalność rozpoczął urząd, który ma stać na straży przestrzegania europejskiego prawa w zakresie pracowników delegowanych, których liczba jest […]

W wielu europejskich krajach stosowanie opon zimowych w wyznaczonych okresach czasu jest obowiązkowe. Sęk w tym, że nie ma jednej definicji opony zimowej.

Na mocy nowych przepisów znacznie zwiększy się liczba przeprowadzanych kontroli ciężarówek i autobusów zarejestrowanych w Polsce. Sprawdzonych każdego roku ma zostać minimum 5% z nich. W jaki sposób służby osiągną aż tak wysoki rezultat? Otrzymaliśmy odpowiedzi na nasze pytania bezpośrednio z biura Inspekcji Transportu Drogowego.

Prezydent RP, Andrzej Duda, podpisał ustawę regulującą m.in. działalność Inspekcji Transportu Drogowego. Na mocy nowych postanowień, znacznie zwiększy się liczba kontroli drogowych przeprowadzanych przez inspekcję. Zbadanych ma zostać 5% ciężarówek i autobusów zarejestrowanych w Polsce rocznie.

Ministerstwo Infrastruktury zdradziło, że wraz z początkiem października zmienią się przepisy o ruchu drogowym, które będą dotyczyły jazdy na suwak i tworzenia korytarza życia.

Tachograf, mimo że cyfrowy, nie obejdzie się bez wpisów manualnych. Jest szereg sytuacji, które wymagają wprowadzenia danych ręcznie. Po co? Na przykład, by podczas kontroli nie było tak zwanych pustych okresów. Dlaczego? Bo według prawa każda czynność kierowcy zawodowego powinna by odnotowana. Rafał Frejtag, ekspert Inelo, podaje praktyczne wskazówki, jak uniknąć błędów w pracy z inteligentnym […]

Europejscy prawodawcy, pracujący nad Pakietem Mobilności, który już wkrótce może przynieść ogromne zmiany na międzynarodowym rynku transportowym, zajęli się m.in. tematem regulacji czasu prowadzenia busów. Czy tachografy powinny być obowiązkowym wyposażeniem pojazdów powyżej 2,4 t.? O opinię pytamy naszych Czytelników.

Europejski Urząd ds. Pracy (EUP) to kolejny mały krok w kierunku egzekwowania nowego prawa dotyczącego pracowników delegowanych, w tym między innymi kierowców zawodowych. O instytucji, która ma ruszyć w tym roku z 50-milionowym budżetem, 140 urzędnikami na pokładzie i wizją osiągnięcia pełnej zdolności operacyjnej do 2023 roku, mówi się niewiele w kontekście transportu drogowego. Dlaczego?