Zmiany w transporcie postępują bardzo szybko. Czynnikiem nadającym taki rytm branży jest widmo wprowadzenia całego pakietu nowych przepisów, które mogą gruntownie przemodelować charakter pracy zarówno kierowcy zawodowego, przewoźnika, jak i służb egzekwujących nowe regulacje prawne. Jak te zmiany postrzega Inspekcja Transportu Drogowego?

Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPT) funkcjonuje już od dwóch lat, a od ponad roku prowadzona jest klasyfikacja poszczególnych naruszeń (PN, BNP, NN). Jak funkcjonowanie tego narzędzia zmieniło praktyki służb kontrolnych? Czy ryzyko utraty dobrej reputacji wzrosło?

Do głównych zadań Inspekcji Transportu Drogowego należy ochrona polskich dróg przed zniszczeniami spowodowanymi przeciążonymi pojazdami. W zwiększeniu skuteczności działań mają pomóc nowe wagi, które właśnie trafiły do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. 

Główny Inspektorat Transportu drogowego podaje informacje dotyczące zakazu ruchu w Święta Wielkanocne dla pojazdów ciężarowych.

Kierowca Land Rovera wyprzedził inspektorów ITD na autostradzie A2. Nie byłoby w tym fakcie nic dziwnego, gdyby nie to, że kilka sekund później, nie hamując, uderzył w naczepę ciężarówki. Chociaż doszło do pożaru, a zniszczenia były duże, kierowca przeżył.

Podczas kontroli pojazdu tureckiego przewoźnika, inspektorzy WITD z Bydgoszczy zaczęli podejrzewać, że zainstalowano w nim urządzenie do manipulowania pracą tachografu. W związku z powyższym, przedmiotowy pojazd został skierowany do serwisu tachografów, gdzie przeprowadzono dalsze czynności kontrolne.

Kierowca rosyjskiej ciężarówki był bardzo wytrwały w postanowieniu dotarcia do celu, chociaż jechał po autostradzie A4 tylko 40 km/h, zostawiając za sobą fragmenty opony naczepy i zajmując dwa pasy ruchu. Nie umknęło to uwadze inspektorów z Delegatury Południowej GITD.

Dnia 13 lipca funkcjonariusze Dolnośląskiego GiTD zatrzymali do kontroli zespół pojazdów złożony z pojazdu osobowego i lawety, którą przewożono inny pojazd osobowy. Volvo XC90, które holowało lawetę z załadowanym Mercedesem W124, okazało się kradzione. Co ciekawe pozostałe dwa auta również zostały skradzione w Holandii dzień wcześniej. Kierowca został zatrzymany.

Niejednokrotnie informowaliśmy o przypadkach zatrzymań przez ITD samochodów dostawczych przeładowany nawet trzykrotnie w stosunku do dopuszczalnej homologacji. To już prawdziwa plaga. Dlaczego na naszych drogach jest tak dużo przeładowanych busów i z czego się to bierze? Postanowiliśmy spytać GITD.

Inspektorzy GITD z Poznania zatrzymali na DK92 ciągnik z naczepą-chłodnią, by sprawdzić poprawność opłacenia myta. Dla kierowcy i… TRZECH pasażerów był to dopiero początek problemów.